攀枝花，地處攀西大裂谷腹心，現已成為中國重要的鋼鐵、釩鈦、能源基地。然而數十年前，這里還是一片交通閉塞、人煙稀少的處女地。開發建設攀枝花，是中華民族幾代人的夢想。
自從1958年成都會議把開發攀枝花資源項目正式列入國家建設計劃，攀枝花的開發建設一直在醞釀籌備之中。
1965年11月30日，鄧小平帶領國家計委、建委和各有關部委的領導同志從會理出發，經剛剛改擴建竣工的石華公路，從三堆子乘輪渡橫渡雅礱江，踏上了攀枝花這塊熱土。
雖然在崎嶇不平的山路上整整顛簸了大半天，小平同志卻毫無倦意，立即就要上鐵礦山察看現場……
聽完匯報，小平同志豪邁而不失風趣地說道：“要說在攀枝花搞鋼鐵，真是這里得天獨厚啊。這個鋼鐵廠的選址，我看很好嘛。建工廠少占耕地的問題，講了多少年？你們帶了一個好頭。以后，讓各部委的領導們都來這里看一看。”
當天晚上，在渡口建設總指揮部招待所（即著名的十三棟）會議室，小平同志面對攀枝花工業基地建設大沙盤模型，認真審查了建設方案。第二天，也是在這間簡樸的會議室里，小平同志又認真聽取了各有關方面的意見。最后，小平同志代表黨中央、國務院對攀枝花鋼鐵基地建設中的一系列具體問題作了明確的指示。
12月2日上午，在大渡口招待所門前空地上，小平同志給攀枝花工業基地的部分領導干部作了關于國內外形勢和加快三線建設的報告。在招待所門前的臺階上，在一無桌椅，二無擴音設備的情況下，小平同志精神飽滿地發表了30分鐘的講話。他精辟的見解和風趣的語言，激起與會200余名第一線建設者的一陣又一陣熱烈的掌聲。
報告會結束以后，小平同志一行隨即登車離開攀枝花。
小平同志在攀枝花盡管只有短短的兩天多時間，但對攀枝花的開發建設起到了至關重要的作用。是小平同志在深入調查研究的基礎上，一錘定音，批準了攀枝花鋼鐵廠的建設方案，確立了整個攀枝花工業基地的基本布局，直接促進和加快了攀枝花的開發建設。
小平同志視察攀枝花以后，攀枝花的開發建設隨即大規模展開。
1970年6月29日凌晨，攀鋼一號高爐流出第一爐鐵水。
1971年10月1日，攀鋼試煉出第一爐鋼。
1974年8月16日，軋鋼廠方圓鋼系統建成并成功進行熱試軋。
至此，攀枝花鋼鐵基地一期工程基本建成。自1965年算起，僅僅用了9年時間，這是我國工業建設史上的奇跡。
攀枝花所走過的這條西部開發先行者和探路者的道路，正是由小平同志親自奠定的。小平同志1965年來攀視察時，在從西昌經會理到攀枝花的途中，一直為當地老百姓的生活狀況與他1935年長征路過這一帶時所看到的情形沒有多大改變而深感憂慮。
今天，我們可以自豪地告慰小平同志的是，當年讓他感到憂慮的狀況已經得到了根本的改善。
“這里得天獨厚。”天宇回響著這樣一個親切的聲音；攀枝花的大地永遠銘記一代偉人的豐功偉績。
鮮榮（據2004年《四川日報》）
來源：廣安日報
