在祖國的西部邊陲，守衛一方平安；在平凡的崗位，書寫著對黨的忠誠！多年來，畢長春對橋，更多的是投入了一種感情在里面。

一次，距橋面約50米高的一根吊桿出現問題，畢長春一邊苦惱沒有設備能夠爬上去維修，一邊看著受堵的車輛不能通行，著急的連眼淚都掉了下來。

“我們天天與橋相伴，已經把它看成自己的戰友了，可以說，某種程度上愛橋勝過愛自己。”畢長春傷感地說：“這種特殊的感情，也許只有我們守橋的人才能體會到，因為我們的青春、汗水、辛勞全都付出在這258米長的鋼架橋上了，就是不希望它出現任何問題，那天眼看著大橋‘受傷’，卻素手無策，別提當時心里有多難受了。”

巡橋、修橋對官兵們來說，的確不是件容易事，但更難的還是護橋。關于護橋，畢長春用了這么一個比喻。就好像保護自己女朋友一樣，不能讓她受任何傷害，被任何人欺負。保護大橋也是如此，它只能承載20噸，任何司機違反這一點都不能凌駕于它之上。

2013年6月，一名司機裝載了22噸貨，為了過橋，拿了一沓鈔票塞進畢長春口袋。誰知，畢長春并不吃他這一套，嚴令其找車卸貨。這名司機碰了一鼻子灰，滿肚子的不舒服：“不就多了2噸嗎？有什么大不了？放我過去，出了問題我負責！”

面對情緒激動，態勢強硬的貨車司機，畢長春專門指定一名戰士監看著他，不卸貨堅決不放行。1小時，2小時，3小時，貨車司機實在僵持不下去了，遇到這些不講“情面”的兵，沒法，只有卸貨。

執勤中，堅持原則，做到一絲不茍，公平公正也是避免警民糾紛的關鍵所在。小車單個放行，大車貨車必須要嚴格檢查。

在西側橋頭，有1間小活動板房，板房外有1名哨兵指揮，板房里有1名戰士給各類大車過磅。不僅要看地磅數據是否超過20噸，還要打開窗戶看外面的貨車是不是全部壓在上面，有無投機取巧。

就這樣，日積月累，官兵們與橋融為了一體。通麥大橋給官兵們以“忠誠”的信念；而官兵們，也用“忠誠”的行動，讓大橋在這里巍然屹立。

“對我們來說，過往車輛的鳴笛致敬，心里是感到最踏實的，再多的苦和累也會消失得無影無蹤了，大家和我的心情也都一樣。”畢長春如是說。

每天，至少有1000臺大小車輛經過，大多都要向守橋官兵們發出一聲鳴笛表示敬意。然而，每一次車輛通過時，畢長春和戰友們也要半面向右轉腿敬禮，迎接汽車，表示可以安全通過。最多的一次，畢長春一天轉腿達240多次。

在川流不息的車流、人流中，那一抹“橄欖綠”成了一道亮麗的“風景線”，更是那天險“咽喉”的“安全守護神”。

這樣一群男兒，這樣一群哨兵，這樣一群戰士，他們在畢長春這名班長的帶領下，忠誠守護著這條“鋼鐵長龍”，雖然與美麗的易貢藏布江為伴，卻無暇欣賞落日余暉下的美景；他們把委屈與傷痛埋藏在內心深處，把大橋載著一輛輛汽車安全通過作為最快樂的事；他們把大橋當戰友，用剛毅的目光和堅實的足跡，在這片熱土上唱響了踐行“兩路”精神的青春贊歌。(汪巍)