來自剛剛閉幕的第二十三屆中國國際自行車展覽會上的消息，2012年，我國自行車產(chǎn)量微降，產(chǎn)值不降反升，利潤大漲四成。專家表示，在市場多重不利條件下實(shí)現(xiàn)逆勢增長，歸根到底還是產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)型的結(jié)果。同時(shí)，緊抓生態(tài)文明建設(shè)這個(gè)契機(jī)，并將之轉(zhuǎn)化為新的增長點(diǎn)也功不可沒。從代步工具到時(shí)尚必備，中國自行車產(chǎn)業(yè)正在華麗轉(zhuǎn)身——

市場壓力

產(chǎn)量減少了 產(chǎn)業(yè)健康了

優(yōu)勝劣汰是市場競爭的必然結(jié)果，適度發(fā)展是行業(yè)的必然選擇

第二十三屆中國國際自行車展覽會5月6日至9日在上海舉辦。本屆展覽會境外展商108家，國內(nèi)自行車整車展商近220家，電動車、摩托車及相關(guān)產(chǎn)品展商130家，騎行裝備展商134家，自行車零配件展商680多家，展覽規(guī)模等歷史數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了刷新。

根據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2012年，自行車產(chǎn)量為8278萬輛，與上年同比下降0.8%，但總產(chǎn)值同比增長9.4%，利潤同比增長41.3%；電動自行車生產(chǎn)量達(dá)到3505萬輛，與上年同比增長13.2%，利潤同比增長38.3%。

去年國內(nèi)自行車行業(yè)面臨的市場環(huán)境并不寬松，尤其是在出口方面，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，導(dǎo)致外需增長有限，而人民幣升值、勞動力成本上升等因素造成出口成本增加，影響了出口平均單價(jià)。

國內(nèi)企業(yè)如何能夠在國際需求不旺、國內(nèi)生產(chǎn)成本大幅提升的雙重壓力下，完成了“穩(wěn)增長”的總目標(biāo)呢？中國自行車協(xié)會理事長馬中超告訴記者，主要原因在于自行車企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級步伐，雖然產(chǎn)量微減，但各項(xiàng)效益指標(biāo)仍在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較健康。

去年電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為引人注目，在產(chǎn)量、產(chǎn)值、利潤和出口等方面都實(shí)現(xiàn)了較快增長，成為整個(gè)輕工行業(yè)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。對于今年的發(fā)展趨勢，馬中超表示，今年電動自行車行業(yè)的高增長將減緩，隨著產(chǎn)量和社會保有量的不斷增加，在有限的市場空間中競爭不斷加劇，優(yōu)勝劣汰是市場競爭的必然結(jié)果，適度發(fā)展是行業(yè)的必然選擇，企業(yè)形成規(guī)模、行業(yè)形成方陣是發(fā)展趨勢，未來行業(yè)洗牌速度將明顯加快。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)重視品牌培育，通過樹立品牌提高自身市場競爭力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新能力。

低碳節(jié)能

綠色成風(fēng)尚 騎行也文化

消費(fèi)者對中高檔自行車有很強(qiáng)的需求，內(nèi)需市場有巨大增長潛力

“黨的十八大報(bào)告提出，加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，這是對我們行業(yè)發(fā)展最大的利好。”馬中超說。

實(shí)際上，近年來國家有關(guān)部門已經(jīng)頻頻出臺相關(guān)政策肯定、扶持、引導(dǎo)自行車和電動自行車的發(fā)展。去年9月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部兩度聯(lián)合發(fā)文，要求加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，并提出在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要考慮建設(shè)充電樁等設(shè)施。

很多城市也正在大力倡導(dǎo)“綠色出行”，除了已在很多城市開展的公共自行車租賃和綠道建設(shè)外，武漢、重慶、杭州等地還在試點(diǎn)公共電動自行車的推廣。自行車出行在城市特別是大城市中對道路交通能起到有益補(bǔ)充的積極作用，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。馬中超表示，“騎自行車綠色出行的方式在西方發(fā)達(dá)國家已被大眾普遍接受，相信隨著倡導(dǎo)低碳生活方式的深入傳播、公共基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及政府鼓勵(lì)措施的不斷出臺，自行車出行也將成為國人的普遍選擇方式。”

如果僅僅將自行車?yán)斫鉃榫哂写�步作用的消費(fèi)品，認(rèn)為其內(nèi)需增長彈性較小，市場空間不大，也就不足為奇了。但是，從文化理念的角度來看，生態(tài)文明理念下的騎行文化就是自行車產(chǎn)業(yè)最新、最有力的增長點(diǎn)。

據(jù)了解，中國自行車協(xié)會從“綠色出行、文化驅(qū)動”入手，積極倡導(dǎo)騎行文化，以文化推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)自行車生產(chǎn)技術(shù)水平的提高。按照該協(xié)會從去年某些知名品牌自行車的產(chǎn)銷量激增和自行車整車進(jìn)口額的成倍增長的情況分析，消費(fèi)者對用于健身、休閑和騎行出游的中高檔自行車有很強(qiáng)的消費(fèi)需求，內(nèi)需市場還有巨大的增長潛力。

此外，該協(xié)會組建了騎行文化促進(jìn)中心，建立了騎行文化主題網(wǎng)站，創(chuàng)刊了《騎行風(fēng)尚》雜志，出版了一系列騎行書籍，大力宣傳自行車、電動自行車低碳、綠色、健康、休閑、時(shí)尚的豐富優(yōu)勢。尤其值得一提的是，于2010年至2012年連續(xù)成功舉辦了三次全國性的、行業(yè)特色鮮明的大型“低碳行動 騎行中國”活動，將自行車文化宣傳活動推向高潮，在自行車文化得以廣泛宣傳和普及的同時(shí)，擴(kuò)大了國內(nèi)自有品牌知名度，增加了中高檔產(chǎn)品的市場份額，推動了產(chǎn)業(yè)升級。

行業(yè)規(guī)范

國標(biāo)將出臺 紅線正劃定

目前，征求意見稿已上報(bào)國家有關(guān)部門，有望于今年年內(nèi)出臺

電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)一直是關(guān)系行業(yè)發(fā)展的重要問題。由于1999年版電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，現(xiàn)實(shí)中電動車多數(shù)在時(shí)速、重量上超出規(guī)定。這種情況對生產(chǎn)企業(yè)、用戶來說是很大的困擾，更是行業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。

2011年11月底，中國自行車協(xié)會成立了推進(jìn)電動自行車國標(biāo)修訂工作協(xié)調(diào)小組。同年，電動自行車國標(biāo)修訂工作協(xié)調(diào)小組召開第一次全體會議，并成立了國標(biāo)修訂工作專家組和起草組。一年多來，此項(xiàng)工作已取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，經(jīng)過反復(fù)醞釀和征求意見，現(xiàn)已形成了征求意見稿。

馬中超透露，新國標(biāo)征求意見稿大幅度地提升了電動自行車的技術(shù)要求，引進(jìn)了機(jī)械安全、電性能安全、行駛安全、材料安全等概念，進(jìn)行了科學(xué)簡明的分類。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅先進(jìn)性方面的條款就有16條，其中4條屬于首次提出，還有5條屬于國際領(lǐng)先；安全性方面則更加重視，共有48條，與1999版相比增加了22條。對最受關(guān)注的最高限速擬從現(xiàn)行的時(shí)速20公里提高到26公里并施行限速斷電。據(jù)悉，征求意見稿已上報(bào)國家有關(guān)部門，有望于今年年內(nèi)出臺。

“電動自行車新國標(biāo)盡快出臺的意義在于，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級、有利于政府管理部門對電動自行車監(jiān)管和執(zhí)法。”馬中超表示，在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布執(zhí)行前，要做好必要的準(zhǔn)備，要使企業(yè)對新的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)懷有敬畏之心，嚴(yán)肅認(rèn)真地維護(hù)和貫徹執(zhí)行。