公車改革：必須防止變相突破規(guī)定

公車治奢，“國貨令”是開端不是終結(jié)。許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來國內(nèi)公車標(biāo)準(zhǔn)將進一步嚴(yán)格，排量、售價可能進一步“緊縮”。

饒達表示，下調(diào)公車採購標(biāo)準(zhǔn)的空間還很大，“以目前自主品牌產(chǎn)品水平，１０萬元至１２萬元的產(chǎn)品足以滿足日常公務(wù)需求。”

不管是對公車購置的規(guī)定越來越嚴(yán)，還是對公車選購自主品牌的目錄控制，都表明了當(dāng)前中央對於“車輪腐敗”治理的決心加大。然而，從多年治理的經(jīng)驗來看，公車亂象治理絕非易事，還需防范變相突破規(guī)定。

即使在當(dāng)前“八項規(guī)定”深化落實的階段，公車腐敗的案例依然屢屢出現(xiàn)。例如副科級干部違規(guī)使用豪華車、貧困縣“借用”或配備豪華車等情況，說明不僅要有規(guī)定，更要嚴(yán)格執(zhí)行。

“特別要封堵漏洞，一些如低買高配、二次升級，以‘接待專車’‘下鄉(xiāng)專車’等各種名目購買超標(biāo)車輛，下級企業(yè)購買超標(biāo)車供上級機關(guān)‘借用’等違規(guī)行為，要明確其性質(zhì)，利用嚴(yán)格的懲戒，管住公車亂象。” 葉青說。

一些專家表示，除了公務(wù)車採購，包括出租車等在內(nèi)的公共服務(wù)領(lǐng)域都應(yīng)向自主品牌產(chǎn)品傾斜，國有企業(yè)和民營企業(yè)一視同仁。

“國內(nèi)汽車保有量僅為美國十分之一，潛力仍然很大，且將長期成為全球最大市場。自主品牌不能長期當(dāng)‘配角’。”同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平說，不只是公車採購，要從各方面綜合助推自主品牌產(chǎn)品的發(fā)展。

“中國領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)提出了要坐中國自主品牌的車，這是非常重要的一點。如果說中國的領(lǐng)導(dǎo)人能夠坐自主品牌的汽車，那將是對中國自主品牌最大的支持。”長安集團董事長徐留平說。（“新華視點”記者陸文軍、李志勇、周琳）