“出國(guó)容易進(jìn)藏難”，青藏鐵路開(kāi)通前，這曾經(jīng)是西藏交通運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)寫(xiě)照。2005年，從北京到拉薩的往返飛機(jī)票即使打折也需4000元以上。青藏鐵路開(kāi)通后，大批普通游客實(shí)現(xiàn)了向往已久的“進(jìn)藏游”夢(mèng)想。2015年7月，青藏鐵路實(shí)施列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，對(duì)多趟進(jìn)藏旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化壓縮。目前乘坐Z21次進(jìn)藏列車(chē)，從北京西至拉薩4064公里的行程僅需40小時(shí)53分，硬座票價(jià)360元，硬臥700多元。這不僅使進(jìn)藏成本大大降低，旅客還可以安全舒適地坐在全列供氧的高原型列車(chē)上，愜意地飽覽沿線雄渾壯美的“世界第三極”風(fēng)光。

青藏鐵路自2006年7月1日通車(chē)，已安全運(yùn)行9個(gè)年頭。截至今年7月31日，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客9559.4萬(wàn)人，運(yùn)送貨物4.11億噸。客、貨運(yùn)送量由2006年的648.2萬(wàn)人、2491萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2014年的1274.8萬(wàn)人、5472.4萬(wàn)噸。西藏自治區(qū)鐵路辦主任付玉壽說(shuō)：“青藏鐵路已成為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的‘助推器’。”西藏的GDP由2006年的342億元猛增到2014年的925億元，年均增速超過(guò)10％。

“青藏鐵路開(kāi)通后，拉薩最大的變化就是人多了，到處都有一身戶外行頭的背包游客。”在拉薩開(kāi)了10多年出租車(chē)的馬杰明師傅說(shuō)。入藏旅游人數(shù)呈逐年遞增趨勢(shì)，每年5月至10月西藏進(jìn)入旅游旺季，拉薩市區(qū)內(nèi)賓館酒店的入住率都在70%以上。數(shù)據(jù)顯示，到2014年底，西藏全區(qū)旅游從業(yè)人員達(dá)30萬(wàn)人。進(jìn)藏旅游人數(shù)由2005年的180萬(wàn)人次，增加到2014年的1500萬(wàn)人次，旅游收入由2005年的19.4億元增加到2014年的204億元，翻了10倍多。

2006年以來(lái)，西藏75%的貨運(yùn)量由青藏鐵路承擔(dān)，鐵路的運(yùn)輸能力是目前西藏全區(qū)汽車(chē)貨運(yùn)能力的40多倍。“鐵路來(lái)了，我們的生活發(fā)生了很大變化。”這幾乎是所有西藏老百姓對(duì)青藏鐵路的認(rèn)識(shí)。家庭旅館、藏式餐廳、運(yùn)輸公司、農(nóng)家樂(lè)等如雨后春筍般涌現(xiàn)，給鐵路沿線農(nóng)牧民群眾增收致富提供了大量的機(jī)會(huì)。

“沒(méi)想到我們牧民餐餐離不開(kāi)的糌粑、酸奶、干牛肉這樣的家常便飯，也能給我換來(lái)大把的鈔票。”家在拉薩市當(dāng)雄縣北部38歲的強(qiáng)巴難掩內(nèi)心的興奮。青藏鐵路通車(chē)后，強(qiáng)巴發(fā)現(xiàn)每年夏天他家周邊時(shí)常聚集著許多專(zhuān)程來(lái)拍攝納木錯(cuò)的攝影愛(ài)好者。幾年前，他和家人借了3萬(wàn)多元在家鄉(xiāng)搭起數(shù)十頂帳篷，開(kāi)辦“牧家樂(lè)”，不到半年時(shí)間收入1萬(wàn)多元，比他過(guò)去一年收入都多。

青藏鐵路同時(shí)加快了西藏融入國(guó)際國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的步伐。青稞啤酒、高原礦泉水、酸奶、牦牛肉、民族手工藝品……越來(lái)越多的西藏特色產(chǎn)品通過(guò)青藏鐵路走下高原、走進(jìn)平原、走向世界。

“天路”還在雪域延伸。去年8月，拉薩至日喀則鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)；今年6月，拉薩至林芝鐵路全面建設(shè)。青藏鐵路公司總工程師張建忠介紹，未來(lái)，青藏兩省區(qū)鐵路將形成“東接成昆、南連西藏、西達(dá)新疆、北上敦煌”的樞紐型路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2015年09月16日 09 版）