西藏自治區發改委副主任馬菁林介紹，中央先后召開的5次西藏工作座談會，累計安排646項重大工程，其中，1994至2014年，西藏全社會固定資產投資近6000億元，年均增幅達22.0%。

　　一、回憶50年前的西藏基礎設施

50年前的西藏基本無交通可言

毛驢車在上世紀是高寒養路工人的好幫手，如今仍然是西藏偏遠鄉村的得力運輸工具

　　“小時候去縣城得騎馬，去拉薩更得好幾天。現在去縣城或日喀則市區直接坐大巴，去拉薩從日喀則坐火車3個小時就到了。”58歲的日喀則江孜縣熱龍鄉村民索達說，他在日喀則火車站候車去拉薩女兒家。

　　拉貢機場專用公路填補了西藏無高等級公路的空白；墨脫公路貫通結束了全國最后一個縣不通公路的歷史……如今，西藏公路通車里程已達7.5萬公里，74個縣中65個縣通了油路，鄉鎮公路通達率99.7%。

　　除公路外，青藏鐵路2006年通車，結束西藏無鐵路的歷史；拉薩至日喀則鐵路去年運營；拉薩至林芝鐵路已全面開工。短短10年間，奔馳的列車成為雪山草原間一道靚麗風景。

　　“小時候我連汽車都沒見過，現在我在成都工作的兒子每次來回都坐飛機。”索達感慨道。

　　民航事業更是從無到有。拉薩貢嘎機場1967年建成運營，架起了西藏到北京的空中橋梁。目前，西藏通航機場共5個，58條國內外航線通航城市近40個。

　　二、現代能源惠民生促發展

　　明亮寬敞的二層藏式樓房，客廳里擺著電視機、冰箱等家用電器。瓊結縣62歲的普珍每天都看藏語節目。

　　“幾十年前我們都用油燈，屋子里烏煙瘴氣的。前些年全村架起電線，家里趕緊買上電視機和冰箱，政府還發了電動酥油筒，現在家家戶戶離不開電。”普珍說，孩子晚上寫作業不必擔心看不清楚了。

　　“十二五”以來，西藏能源設施建設發展迅速。青藏直流聯網工程和川藏電網聯網工程建成運行，結束西藏電網孤網運行歷史；西藏首座大型水電站藏木水電站去年開始發電，部分地區冬季缺電難題緩解；藏中電網夏季盈余電量今年首次外送青海，電力季節性盈缺結構得到合理分配。

　　西藏自治區能源局數據顯示，截至去年底，全區發電裝機容量達169.7萬千瓦，較2010年增長74.2%，全年發電量32.12億千瓦時，基本滿足群眾生活和加工生產需求。

　　三、水利設施保糧促增收

　　農業生產離不開水利設施。今年夏季，那曲、日喀則的部分縣鄉相對干旱，水利灌溉工程成為農牧民的及時雨。

　　“我們靠種青稞、土豆過活，20年前靠天吃飯，1個月不下雨，收成就沒指望了，現在不用擔心天旱，有了水庫和灌渠，產量高出兩倍多。”拉孜縣查務鄉村民頓珠說。

　　50年來，西藏先后建成日喀則滿拉、山南雅礱、拉薩墨達3個大型灌區，新建旁多、拉洛水利樞紐等水源工程，解決了產糧區灌溉問題，基本形成旱能澆、澇能排的格局。

　　西藏自治區水利廳廳長達娃扎西說，目前全區已建成30萬畝以下和1萬畝以下灌區分別達61處、6253處，總耕地面積536萬畝中有效灌溉面積335萬畝。

　　四、農牧民通信不再“靠吼”

　　8月的羌塘草原，草綠牛羊肥。尼瑪縣牧民旺杰背著干糧在湖邊放羊，一首藏族歌曲突然響起，是他的手機鈴聲，兒子打電話說過兩天要回趟家。

　　“過去我們祖祖輩輩外出放牧根本沒辦法跟家人聯系，通訊只能‘靠吼’，聽不聽得清楚，要看是順風還是逆風。現在有手機隨時給家人和朋友打電話，很方便。”旺杰笑著對記者說。

　　2004年，西藏鄉鄉通電話；2009年，墨脫縣光纜開通，我國所有縣均通光纜；2010年，隨著尼瑪縣央龍曲帕村開通電話，西藏所有行政村通上電話；2011年鄉鄉通寬帶……

　　西藏自治區成立初期，通信網絡一片空白。目前，西藏已架起聯通全國乃至世界的通信網絡。全區電話用戶普及率達107部/百人；互聯網用戶217.6萬；村通寬帶率72.5%。