對話

李進：雖然只坐3站地 還是覺得該提醒

北青報：您看到電氣箱門打開的現(xiàn)象，為什么會通過微博反映，而不是動用官方的執(zhí)法手段？

李進（北京消防局副局長）：隱患和違法是兩個概念，今天看到的是個安全隱患，不夠執(zhí)法的條件，我們干消防的都有職業(yè)病，看到不安全的隱患就害怕，就想著去盡快解決這個隱患，今天我看到了，第一反應就是找相關部門來解決，提醒他們多注意，盡快處置，防患于未然。

這個電氣箱門應該是頭天夜里收車后進行維修保養(yǎng)時打開的，修完了沒關好，第二天早上出庫的時候也沒檢查，從北安河發(fā)車一直到我在魏公村發(fā)現(xiàn)前都沒人過問，說明這趟地鐵車輛進出庫的檢查工作不夠細。我知道那個電氣箱等于是整個車輛的心臟，所有數(shù)據(jù)、信息、控制線都通過這里傳到各節(jié)車廂。

早上的車里不少人在打瞌睡，沒人把這當回事，我呢，只坐3站，如果不管好像也說得過去，但從心里還是覺得有必要提示一下。因為我對軌道交通業(yè)務有所研究，所以能看出問題，如果一直沒人處理，到天宮院站還很遠，那時可能車上人就滿了，如果有人不小心碰到哪個機關，可能整個車就停在隧道里了，那對乘客來說就是實實在在的危險，所以必須得提醒他們改正。

北青報：以前也發(fā)現(xiàn)過地鐵的其他隱患嗎？

李進：發(fā)現(xiàn)過，有一次在西直門站看到一個安全隱患，跟站臺工作人員說了三遍，人家也沒理，我就發(fā)了微博，結果第二天被媒體報道了，地鐵公司就急了，給我打電話。我就給他們出主意，讓他們趕緊注冊一個微博，通過微博公開發(fā)布處理情況，讓大家都了解情況也就沒事了。結果，到現(xiàn)在“北京地鐵”在政務微博里還算很靠前的呢。

不過，我也不光看人家的缺點，有時碰到好事也會發(fā)微博表揚，比如前段時間看到地鐵里貼了新的安全提示口號，覺得很好，就拍了照片，也發(fā)了微博，結果外地同行看到了，還說也要跟著學呢。

北青報：老發(fā)微博不怕別人說您作秀嗎？

李進：我開微博已經好幾年了，心理上有一定的承受能力，也曾遭到過拍磚。2012年11月3日，北京下了場罕見的大雪，11月4日，市委領導讓我?guī)ьI200名攻堅隊員徒步踏雪40公里，給被困在路上一宿的司機和乘客們送去了3500份棉衣、棉被、食物和水，凍餓十多個小時的人們真的是非常感激，事后我就發(fā)了微博說，凍餓一宿的司機滿含熱淚表示感謝黨和政府的關懷。結果有人就跟帖說黨和政府在哪兒呢，感謝消防官兵還差不多。我想我的措辭可能太官腔了，讓人不好接受，我就改了說法，說消防官兵把黨和政府的溫暖送到了人們的手里和心里，這樣就容易接受了。

我發(fā)微博不是為了出名或作秀，而且我的注冊名是根據(jù)自己職業(yè)特點起的——“赴湯蹈火119”。這次更不是作秀，而是作為一個從事公共安全方面工作的人，覺得安全真的很重要，我是從一個普通乘客的角度來反映這個事情的，指出他們工作中的漏洞，提醒他們去改正，可能也正是因為我是政府監(jiān)管部門的一個領導，微博發(fā)出去，影響會大一些吧，地鐵方面整改得也比較及時。

北青報：您坐地鐵跟別人有什么不一樣的地方嗎？

李進：我坐地鐵一般都上首節(jié)車廂或者末節(jié)車廂，一是因為這兩節(jié)車廂靠近駕駛艙的地方少了兩排座位，比較寬松，這種設計是為了便于疏散，更主要的是兩頭的車廂離著疏散門近，也離司機近。由于隧道內部空間狹窄，北京的地鐵列車必須要從兩頭兒疏散，車頭外面有個伸縮梯，打開以后人們可以安全下到隧道里，再往站臺疏散。我的腦子里是有一套應急預案的，一旦遇到突發(fā)緊急情況，我正好在車頭或車尾，可以立即投入戰(zhàn)斗，指揮駕駛艙里的司機打開疏散門，指揮乘客往列車兩頭有序疏散。（記者 李寧）