記者 賀林平
2013年04月17日08:29 來源:人民網-人民日報
駕車從廣州羅沖圍進城區,駛上內環路不久,路邊“60”的紅字圓牌和底下“測速拍攝路段”的字樣赫然映入眼簾。司機老黃苦笑著說:“限速標準太低,浪費了這么寬闊的道路。”
限速太低被吐槽
白天車多走不快,晚間路空超速多
廣州市中心區的內環路主體工程于1999年底建成,總長26.7公里(包括7條放射線共60公里),采取在現有主要道路上架設高架路的方式,并設7條聯絡道與環城高速公路連接。自2008年6月廣州交警發布限速令,將其最高時速確定為60公里(轉彎位和出入口位置則為30—40公里)后,“最高時速太低”就一直飽受車主詬病;今年起全國實施的最嚴交規,又讓“超速”話題再度升溫。
“白天車多走不快,可晚上你到內環路上開開,車流量很小,偏偏限速60公里,夜間上內環絕大多數車輛都要超速。”老黃說。
經常行走內環路的私家車主張敬華說,“晚上車少,隨便踩一腳油門,時速60公里可能是最低了。”他結合國內其他城市比如北京限速80公里的經驗,建議廣州把時速限制在80—90公里。一些網友更是直指這一限速標準是為了制造“超速陷阱”。
雖然時至今日,對內環路超速,廣州還沒有真正開罰,但不少車主還是很擔心:現行的限速標準難以服眾,應該盡早調整過來。
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