德國

50米之外看到黃燈，要剎車

在德國，黃燈亮?xí)r，司機應(yīng)根據(jù)到路口的距離以及車速進(jìn)行判斷，是剎車還是加速通過。德國的交通法規(guī)專家恩斯特·鮑爾擔(dān)心，司機在黃燈亮?xí)r急剎車會造成更多的交通事故。關(guān)於黃燈亮?xí)r車輛是否應(yīng)該繼續(xù)通過，德國早在1959年就進(jìn)行過討論。

鮑爾認(rèn)為，黃燈亮?xí)r是否要通過還是一個數(shù)學(xué)問題。德國城區(qū)內(nèi)的限速為50公裡/小時，因此，如果汽車以時速50公裡行駛，看到黃燈的反應(yīng)時間加上制動時間，汽車停下來需要50米的距離。所以，如果汽車在路口50米之外看到黃燈，則要剎車﹔如果在50米之內(nèi)，則需加速通過。這也是德國駕校通行的教法。德國兩家地方法院對因黃燈造成交通事故的判決表明，隻有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”，如果可能對后車造成事故，則要“加速通過”。

日本

形成交通自覺，杜絕“搶黃燈”

日本駕校的教材明確規(guī)定，黃燈與紅燈一樣，都要停車。如果遇到雨雪、道路結(jié)冰天氣或緊急剎車會導(dǎo)致追尾等特殊情況時，車輛可以在黃燈亮?xí)r通過。一家日本駕校的教練解釋說，設(shè)置黃燈的初衷就是“緩沖”，這既可保証司機和乘客的安全，還可以減少不必要的堵車。本報記者在日本駕車時觀察，仍有個別車輛“搶黃燈”，如果這一行為沒造成交通事故，交警一般也不會罰款和扣分。

日本交規(guī)的重要內(nèi)容是司機必須給行人讓路。一些日本朋友告訴記者，雖然日本的交規(guī)很繁瑣，但保護(hù)的是大家的交通安全，大家也都願意遵守交通規(guī)則。

（人民網(wǎng)布魯塞爾、曼谷、莫斯科、首爾、柏林、東京1月4日電 記者劉歌、孫廣勇、謝亞宏、馬菲、黃發(fā)紅、劉軍國）