每個流程都不容差錯

　　顏色和動作是航母艦面交流的主要“語言”﹔僅完成起飛動作，就需要６５個流程　　

　　李曉勇介紹，在“遼寧艦”飛行甲板上，“特種裝置、特種手語、特種服裝，都是艦載機起降成功的法寶”。由於艦載機飛行員無法完全感知現場環境，戰斗機在航母上起降，離不開航母特種裝置和工作人員的緊密配合。

　　艦載機準備著艦前，身著七種顏色服裝的艦面人員排著緊密的兩行隊形，從飛行甲板一端走向另外一端反復檢查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。

　　“這些官兵頭盔、馬甲、長袖套衫的不同顏色以及他們背后不同的圖案和符號，表明了他們不同的戰位和職責。”李曉勇介紹了各種顏色的含義，例如，紫色代表燃油補給戰位，紅色代表著危險和安全管控，綠色代表起降和飛機維修戰位等。

　　張軍社說，艦載機著艦比起飛要難得多。著艦技術難度大、危險系數高，其中置於飛行甲板后部的阻攔索裝置、在滑躍甲板一端的偏流板以及飛行甲板中部外側的“菲涅耳”透鏡等特種裝備起到重要作用。

　　“顏色和動作，是航母艦面交流的主要‘語言’，各戰位官兵通過它傳遞信息以操作各種特種裝置，保障飛行員的安全?！崩顣杂抡f，飛機起降時所有的口令都通過手勢來表達。僅完成起飛動作，就需要６５個流程，任何一個流程都容不得差錯。 

　　飛行員選拔堪比航天員

　　要在茫茫大海中將飛機降落在一張“郵票”上，技術和心理素質要求極高　　

　　在首位來自東海艦隊的飛行員戴明盟成功著艦后，又有4名飛行員相繼駕駛殲—15飛機，順利完成了在“遼寧艦”上的阻攔著艦和滑躍起飛。目前所有艦載機飛行員的訓練成績都達到了訓練大綱規定標準和上艦試驗要求，首次上艦飛行均一次成功。

　　在艦載機降落時，飛行員從空中看航母，隻有一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機降落在一張“郵票”上，對飛行員的技術和心理素質要求極高。張軍社說，“首批殲—15艦載機飛行員選拔培養堪比航天員，某些條件甚至更為嚴苛?！?/p>

　　據了解，首批艦載機飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中三代戰機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務。他們都是所在部隊的種子飛行員和重點培養對象。這些飛行員先經過一段時間的陸上訓練，提高水平后再上艦起降。

　　駕駛艦載機，除了技術和經驗外，飛行員的心理素質也要過硬：在滑躍甲板上起飛，會有種往牆上貼的感覺﹔在著艦時，為了防止掛索失敗，艦載機飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度……飛行員必須克服這些特有的問題或心理障礙。

　　對於航母戰力的形成，張軍社說，這次試驗只是一種型號的戰機，下一步應該還會有其他飛機進行試驗任務。我國航母艦載機完全具備戰斗力恐怕還得有兩年多時間。艦載機起飛、降落試驗成功之后，航母還會試驗其他系統。此外，航空母艦還要和編隊內的其他艦艇進行編隊協同訓練和作戰訓練，最終才能形成以航空母艦為核心的綜合化、立體化、一體化的整體編隊作戰能力。

　　張軍社說：“這是一個系統工程，我們的航母要具備戰斗能力恐怕得有個四五年時間?！?nbsp;（記者 倪光輝）