近日,第二批中央公務(wù)車競(jìng)拍在花鄉(xiāng)汽車交易市場(chǎng)開始第二場(chǎng)拍賣會(huì),但是現(xiàn)場(chǎng)氣氛卻遠(yuǎn)沒有第一場(chǎng)拍賣會(huì)火爆。據(jù)悉,122輛參與競(jìng)拍車輛共成交115輛,115輛車的總起拍價(jià)為339.5萬元,總成交價(jià)為594.1萬元,平均溢價(jià)率為75%。現(xiàn)場(chǎng)還首次出現(xiàn)流拍現(xiàn)象,共有7輛競(jìng)拍車型無人舉牌叫價(jià),且7輛車均為奇瑞品牌汽車(3月22日《京華時(shí)報(bào)》)。

不可否認(rèn),相比較首批中央公務(wù)車第三場(chǎng)拍賣會(huì)的溢價(jià)率高達(dá)140.65%,與第二批中央公務(wù)車第一場(chǎng)拍賣會(huì)的溢價(jià)率高達(dá)150%而言,第二批中央公務(wù)車第二場(chǎng)拍賣會(huì)的溢價(jià)率降至75%,并且有7輛公務(wù)車無人舉牌叫價(jià)而流拍,這一結(jié)果確實(shí)稱得上是公車拍賣遇冷。但是,從中央公車拍賣至今的實(shí)際情況來看,公車拍賣遇冷其實(shí)是一種誤讀,只不過是公車拍賣回歸理性的一種表現(xiàn)罷了,極少數(shù)公車拍賣流拍也不必大驚小怪,完全在情理之中、預(yù)料之內(nèi)。

從公車拍賣的溢價(jià)率角度說,參與者較少的第二批公車第二場(chǎng)拍賣會(huì)并不算很冷。因?yàn)槭着�公車第一�?chǎng)拍賣會(huì)和第二場(chǎng)拍賣會(huì)的溢價(jià)率分別為71.17%和78%,而第二批公車第二場(chǎng)拍賣會(huì)的溢價(jià)率是75%,與首批公車前兩場(chǎng)拍賣會(huì)的溢價(jià)率相差并不大。從這個(gè)角度說,不能說公車拍賣溢價(jià)率相比較最高峰下滑了,就認(rèn)為公車拍賣的拐點(diǎn)到來了,公車拍賣的溢價(jià)率就會(huì)一直呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。

實(shí)際上在二手車交易市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟的今天,市民對(duì)行情也了解得差不多。市民是否參與公車拍賣,是否愿意購(gòu)買二手公車,關(guān)鍵不是看車輛曾經(jīng)是不是公務(wù)車,也不會(huì)考慮是不是某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)坐過的專車,而是要看拍賣的公車本身的品牌、車況、使用年限、行駛里程等。只要公車品牌本身不錯(cuò),車況保養(yǎng)較好,使用年限不長(zhǎng),行駛里程較短,那么自然會(huì)受到市民的喜愛和追捧,溢價(jià)率過高就在情理之中。相反,公車品牌本身就不太理想,市場(chǎng)認(rèn)知度不是很高,車輛本身的質(zhì)量、性能又不太好,即便是新車銷售量也不會(huì)高,更何況是使用年代已經(jīng)比較久遠(yuǎn)的公車。這種差不多快報(bào)廢的二手公車拍賣流拍完全合情合理,也在預(yù)料之中,根本沒有什么值得大驚小怪的。

事實(shí)上隨著地方公車改革的推進(jìn),公車拍賣將成為常態(tài)化,購(gòu)買二手公車的“沾官氣”心理會(huì)逐漸消退,完全按照市場(chǎng)規(guī)律參與競(jìng)拍公車的會(huì)逐漸多起來,競(jìng)買人也會(huì)逐漸趨向理性,公車拍賣的價(jià)格高低以及能否拍賣出去,最終都由市場(chǎng)決定。不會(huì)因?yàn)槭枪��?就一定能拍賣出去,就一定會(huì)賣個(gè)高價(jià),沒有這個(gè)道理。公車拍賣終究屬于二手車交易,最終只能由市場(chǎng)行情說了算。