又到春運時，又是搶票季。隨著網絡購票的日益普及，關于“網購不公平”之說已不多了。但網購內部，卻仍有波瀾。一切糾葛都始于，近年來興起的各種“搶票神器”等網絡插件。2013年春運，工信部曾緊急叫停各個版本搶票插件。但經過一年，搶票神器，不但沒銷聲斂跡，反而與時俱進，推陳出新。

“封鎖與反封鎖”，壟斷與反壟斷，行政固守與技術革新的斗爭，曠日持久，此消彼長。最新消息是，“12306網站升級動態驗證碼，多家搶票軟件癱瘓”。這是去年最后一日，12306推出的最新動作，將靜態驗證碼變為不斷搖動的彩色動態驗證碼。色彩斑斕，重疊躍動，左閃右晃，網友直呼，這是“畢加索的抽象畫么！”

以抬高技術門檻來限制插件刷票，但無形中同時將無數消費者拒之門外，或讓他們要額外付出更多精力成本。為追求所謂公平而誤傷大片消費者，“孩子和臟水一塊潑”的服務水準，真的讓人覺得太眼熟太“鐵道部”了。“鐵道部”一詞雖已成歷史，但這種服務態度淡漠的意識，卻一如既往。不管現在叫什么名，不管傳統售票還是網絡售票，只要服務還是這種粗線條冰冷的“抽象派風格”，那么國民春運苦難史，似就難望終點。

輿論早有共識，除人口集中、運力有限等短期難改觀的客觀限制外，鐵路春運癥結一直就不在技術層面。仍以搶票為例，搶票神器存在的根源，不在于它有多智能便捷，而在于12306有多低能低效。就在“畢加索”驗證碼推出兩天前的搶春運票首日，12306就曾數度癱瘓。訪問驟增就一天數癱，那為何天貓、京東能長年較穩定運行？何時考慮與商業網站合作分流，提高用戶體驗？

技術革命的今天，早非一個“畢加索”驗證碼就能江山永固的時代，不管獵豹還是360，對他們來說，“秩序不是靠驗證碼就能維持的，說實話對技術高手來說不是難題，很快就修復了。大概半個小時到一個小時吧”。技術突破不是難事，但一以貫之的封堵思維，才是最讓人添堵的。（相關報道見1月2日《京華時報》）