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中共中央、國務院近日印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》(以下簡稱《條例》),并發出通知,要求各地區各部門認真貫徹執行。《條例》指出,堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度,改革公務用車實物配給方式,取消一般公務用車,保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛,普通公務出行實行社會化提供,適度發放公務交通補貼。(來源11月25日人民網)
不得不說,改革公務用車制度,媒體曝光公示、噴涂公車標識、GPS定位監控、暗訪組四處督查……,“查得緊、罰得重”,雖然取得了一定的成效,但近日中紀委曬出今年以來各地查處違反八項規定情況“成績單”再一次顯示,違反公務用車管理使用有關規定的案件數量居各類問題之首。
有人認為:公車腐敗,被陽光“曬”脫了皮。而更多的人卻問:曝光、公示、監控——種種“藥方”對于沉疴已久的公車腐敗現象,能否奏效,這樣的“狠招”能遏制住車輪上的腐敗嗎?為何“車輪上的腐敗”現象依然痼疾難除、勢頭不減?公車改革這個“大手術”將如何有效推進?公車一車難管,為哪般?
回答這些問題,應該是堅定有力的。
真正要為公車腐敗“刮骨療毒”,就要嚴格公務用車編制和配備標準,嚴格購置和運行經費預算管理,實行公務用車經費在財務上單獨列項和單車定額核算制度;加強公務用車集中管理,嚴格實施使用登記和公示、配備更新及使用情況統計報告等,多管齊下,進一步削減公車數量、減少公車開支、提高公車使用的規范性和透明度。
公車一車難管,難在用車的官員。遏制住車輪上的腐敗,推進公車改革這個“大手術”,治標更要治本,曝光、公示、監控、暗訪都是“標”,真正的“本”是用車的官員。《條例》社會化、市場化方向改革公務用車制度要求讓人欣慰,相信只要讓公車消費者珍視利益,同時,拿出執行的勇氣和智慧,真正讓用車的官員不敢、不愿、不想公車腐敗,這樣才能真正剎住公車腐敗之輪。
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