來自外交部的消息稱，外交部部長王毅近日改用國產(chǎn)紅旗H7轎車為公務(wù)車，消息一出，立馬引起媒體關(guān)注及公眾圍觀。
之所以筆者也加入圍觀的人群，主要是由此思及對紅旗轎車品牌有種久違的情感。紅旗轎車的歷史始于1958年，曾記得“紅旗”二字曾是中國人無比的驕傲，外國訪者坐紅旗車也是最高禮遇。
上世紀(jì)80年代，“紅旗”轎車一度因?yàn)樗^的耗油量大、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。但隨著中國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，“紅旗”轎車應(yīng)該早已今非昔比了，完全可以重振雄風(fēng)。
也許有人擔(dān)心，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，會不會引起貿(mào)易保護(hù)主義的指責(zé)。其實(shí)各國元首或部長使用本國品牌轎車早有先例，不必大驚小怪。
最主要的還是，國產(chǎn)品牌轎車相比進(jìn)國轎車來說，還是有其價格上的優(yōu)勢。在“三公”經(jīng)費(fèi)居高不下，總讓國人頗有微詞的語境下，部長帶頭坐國產(chǎn)品牌轎車，還是值得提倡的。
但為何有的官員卻對坐進(jìn)口轎車情有獨(dú)鐘？多半是“面子”在作祟。即使級別再低，地方財政再困難，一些干部也要坐進(jìn)口豪車。殊不知這種行為卻導(dǎo)致了“面子腐敗”，也容易惹眾怒、遭民怨。
退一步說，就算國產(chǎn)轎車還與進(jìn)口轎車有技術(shù)上的差距，但官員帶頭坐國產(chǎn)轎車，將有利于提振自主汽車品牌信心。畢竟汽車制造還是比不上“神十”上天的技術(shù)含量，有時“信心比黃金重要”倒也值得國人玩味。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計，今年1至4月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過700萬輛，同比增長13%以上。如果今年后8個月保持這一趨勢，全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將首次突破2000萬輛大關(guān)。一石激起千層浪，相信在圍觀部長換乘國產(chǎn)品牌車的同時，這種國產(chǎn)車銷售態(tài)勢也一定會保持下去的。
|
