“江山如此多嬌”，是國人的驕傲和自豪，然而捫心自問，近年來，一些地方干了多少“自毀長城”的事情？為了光鮮的經濟數字犧牲了多少環境和資源的代價？為了不俗的政績表現，做了多少“拍腦袋”的決策？大手筆建設的背后潛藏著多少大手筆破壞的隱患？在這種事關環境保護、可持續發展的大事上，相關決策本該更審慎、更負責。

這幾天，神農架建機場的消息引發熱議。據央視、《錢江晚報》等媒體報道，正在修建的神農架機場坐落在陡峭的山頂，海拔2580米，數百名工人鑿山填石，削平了5處60多米高的山峰，填平洼地，處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗共200多個。相關專家表示，不管是機場自身，還是周圍與之相關的區域都可能會遭到一定影響，也會產生相應的破壞。

6月16日《京華時報》的報道稱，神農架有關部門透露，機場項目地處神農架中部大草坪，遠離自然保護區，削山填谷等為正常施工作業，不存在嚴重破壞環境的問題，機場項目工程所在地以及公路植被保護和環境修復與項目同步進行。

古有愚公移山，今有“削山”建機場？神農架相關部門的回應能消除人們的質疑和擔憂嗎？

將通往景區的交通狀況發展得更便捷，讓條條大路通羅馬，沒有什么不可以，問題是，現有的交通狀況能否滿足人們前往景區的需求。如果公路、鐵路到達神農架已然很方便，那么修建機場還有那么必要和緊迫嗎？在如此復雜的地形條件下建機場，經過諸多艱難的環節，投入巨大的人力財力，值嗎？這好比一些二三線城市修建地鐵容易引發質疑一樣，地上公交車的客流還相當富余，何必急著建地鐵？眾所周知的是，神農風景區目前沒有機場，但這并未阻擋人們紛至沓來的腳步，也沒有影響它成為國內最知名的景區之一。

我們相信當地改善景區交通環境、吸引更大客流的善意，也相信當地具備建華中海拔最高機場的技術，但在自然風景區或其周邊如此“愚公移山”、大興土木是否合適，必須考慮清楚。

時下，越來越多的人渴望借休假旅游暫時遠離城市的喧囂和浮躁，親近自然。對神農架這個有著原始森林和野人出沒傳說的自然風景區來說，或許被現代文明“侵蝕”得越少，其對游客的吸引力才越大。試想，當游客正享受原始風光的神秘和美麗，頭頂卻不時有飛機劃過，會不會覺得“大煞風景”？

“華中海拔最高的機場”，可能會讓當地一些人引以為傲，于是再怎么受到質疑、有再多的困難，也要堅持下去。但之于公眾，它又意味著什么呢？

向大山要空間，圍繞自然風景區上項目、搞建設，除了神農架，其他一些地方也曾爆出類似的新聞——蒼山洱海，馳名中外。然而，早有媒體報道顯示，洱海公園的情人湖被填埋，建起了別墅群，變成了富人的后花園。

今天為了修機場、建別墅，可以削幾個山頭、破壞點自然風貌，明天要建設其他項目，一些人可能依然毫不在乎地“大方”讓渡。長此以往，再美的風景恐怕也難逃被“蠶食”殆盡的后果。

在自然風景區的保護和開發之間，一些地方和部門在做著權衡：開發，原汁原味的東西難免會受到影響;不開發，又影響景區的“賣點”、游客的數量，進而影響景區和地方的收入。于是，有的地方和部門會因為可以預期的經濟利益，毅然做出與保護自然相悖的決策，甚至走上瘋狂開發、竭澤而漁的不歸路。

“江山如此多嬌”，是國人的驕傲和自豪，然而捫心自問，近年來，一些地方干了多少“自毀長城”的事情？為了光鮮的經濟數字犧牲了多少環境和資源的代價？為了不俗的政績表現，做了多少“拍腦袋”的決策？大手筆建設的背后潛藏著多少大手筆破壞的隱患？在這種事關環境保護、可持續發展的大事上，相關決策本該更審慎、更負責。