天公作美，“APEC藍”沒隨同會議的結束如期而退，當然，憑借我們“豐富的經驗”不難判定，這令人舒適的“APEC藍”必然是短暫停留，其遲早會緊隨“風”的腳步匆匆離去。但是，不管怎樣，“APEC藍”的出現最起碼讓我們看到原來“藍天”並不遙遠。

應該說，為喚出“APEC藍”我們花了“血本”：APEC會議期間北京全境、河北大部分地區企業限產、職工放假、車輛限行。以致於讓參加APEC的英國記者艾裡珊誤認為我們還是個“落后國家的水平”，因為“有些寬闊的馬路上甚至一輛車都沒有”，“北京周邊的很多地方，工廠不知何故都停工了，顯出一副凋敝的景象”，不管這個盛傳於微信朋友圈的“段子”是真是假，中國全力舉辦APEC會議之誠心誠意是毋庸置疑的。

“APEC藍”的出現足以說明，隻要心足夠誠，“霧霾”雖難纏，但徹底驅除並沒有我們想象的那麼難。

通常看，霧霾治理之難主要有三：其一，經濟結構調整難。這屬於國家層面問題，當下，我國的經濟增長以工業為主，這種經濟模式能源消耗多，排放量自然也就大。可見，要治理霧霾就需減少排，也就是得進行經濟結構模式調整，而一個國家的經濟模式不是短期形成的，更不可能在朝夕之間就可改變。且不說調整時所需要的技術、資金、人才，僅一個如何在更改經濟模式的同時保障13億多人口吃飯問題，就極其復雜。

其二，是治理難。其實對於霧霾的治理，從技術角度看，根本不是什麼問題，隻要企業樂於使用、主動使用過濾設備，這一塊應該是沒有問題的。但是，現實中企業偷排情況非常嚴重，那些過濾設備隻有應付檢查時才會開啟，平時就是擺設。之所以會如此，一是環保部門監管不到位﹔二是設備運行成本較高，會讓產品失去市場競爭力﹔三是個別地方政府為了自身利益，暗中充當保護傘。

其三，自覺遵守難。“霧霾”之害大家心知肚明，所以，對“APEC藍”的期盼可謂萬眾一心，但有相當一部分人是口號山響，沒有行動，事一輪到自己頭上就隻要“方便”不要“藍天”。對於大城市來說，汽車尾氣是造成霧霾的首要因素，然而，為減少霧霾而主動放棄開車的能有人？

顯然，這些難點，隻有第一條屬“真”難點，后兩者為利益與意識的較量“偽”難點。對於“真難”，新一屆中央政府有決心更有誠意，把“生態文明建設納入中國特色社會主義事業五位一體總體布局”就是最有力的証明。對於“偽難”，我們不能因一時一地努力沒有實效就放任自流，而是要從現在做起從自己開始，隨時隨地貢獻那麼一點：節約一點電，多選擇一點公共交通，多一點“綠色”出行……

相信，匯聚著整個民族決心的治理，定能讓“APEC藍”“容顏”永駐。