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中國共產黨新聞

人民時評:“鄉(xiāng)愁車票”裡的解題布局

王石川

2014年01月06日08:10    來源:人民網-人民日報

  一個網站技術進步的細節(jié),也折射出社會治理者在更大層面的解題布局

  

  春運時節(jié),鄉(xiāng)愁就是一枚薄薄的火車票。而一票難求的境況,再次將這鄉(xiāng)愁演繹得如此尷尬。

  一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”:“出票5秒內三趟高鐵全部賣完!”這樣的沮喪,其實是一個群體的無奈。央視直播上海—成都K696次網絡售票情況:開始售票僅40秒,就隻剩下300多張票,2分鐘后票基本售罄。

  “我不在乎有沒有夢裡的天堂,握在手中的票根是我唯一的方向,回家的感覺就在那不遠的前方”。回家過年,堪稱中國人的情感信仰。然而,統(tǒng)計顯示,我國鐵路的人均長度還不到一根香煙,而每年春運一個月,“在路上”的中國人卻高達30多億人次。作為春運一大主力的火車,一票難求可以想象。

  這或許也是為什麼12306購票網站會一再成為眾矢之的。盡管出身“名門”,但從一開始被譏為蝸牛般網速,到消費者反映網站經常“鬧情緒”,再到被搶票插件“搗亂”,以及如今的網站購票驗証碼,不滿與挑剔的背后說明,購票網站這一春運產物,何嘗不是艱難前行的中國社會治理的象征?

  “隻看到我的失敗,卻沒看到我的努力”,這句話正可為12306代言。實際上,購票網站也確實在進步。面對搶票瀏覽器、搶票插件的沖擊,將靜態(tài)驗証碼更換為動態(tài)驗証碼,遏制了搶票軟件的自動識別,卻增加了旅客識別驗証碼的難度。吸納網民建議后改為增加了底紋或干擾線的靜態(tài)驗証碼,終於相對圓滿地解決了問題。驗証碼的調整,表面上看是技術的升級,毋寧說是解決問題、回應關切的姿態(tài)轉變。

  這也反映了昔日“鐵老大”改革一年來的悄然變化。去年6月,鐵路總公司啟動了被譽為“鐵路政企分開后走向市場的第一槍”的鐵路貨運改革,簡化手續(xù)、敞開收貨,根據客戶運輸需求編制運輸計劃、清理規(guī)范貨運收費……最耀眼的亮點,就是更加重視滿足客戶要求。從“要車皮、拼關系”的潛規(guī)則,到打個電話上上網完成發(fā)貨申請……放低身段、尊重市場、尊重客戶的良好體驗,正是鐵路系統(tǒng)改革的核心環(huán)節(jié)。貨運如此,客運也該這樣,這或許正是“一分為三”改革最好的成績單。

  也正是在這樣的改變中,更多人有了信心。春運仍然是讓世界驚嘆的舉國“大遷徙”,但一個網站技術進步的細節(jié),也折射出社會治理者在更大層面的解題布局。去年7月召開的國務院常務會議上,鐵路“十二五”投資從原計劃的2.8萬億元調增至3.3萬億元。而前不久召開的全國城鎮(zhèn)化工作會議,提出要推進農業(yè)轉移人口市民化、優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局的大戰(zhàn)略,要“記得住鄉(xiāng)愁”,這無疑將是搶票問題、春運問題走入歷史的宏觀背景。

  春運已經準備上路。讓每個人的鄉(xiāng)愁找到歸路,讓行走在外的游子走得了、走得好,考驗著鐵路系統(tǒng)經營者的應對智慧與人文關懷,也是在時代景深中的改革命題。


  《 人民日報 》( 2014年01月06日 05 版)

(責編:方蕊娟、謝磊)
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