28日，2014年春運(yùn)火車票在網(wǎng)絡(luò)上全面開售，新版12306網(wǎng)站不僅再次出現(xiàn)卡殼癱瘓情況，又被曝出“串號(hào)泄密”問(wèn)題。不少網(wǎng)民反映，在12306網(wǎng)站登錄賬號(hào)，卻看到了他人的姓名、身份証號(hào)碼、手機(jī)號(hào)碼等信息。鐵路總公司回應(yīng)稱，由於訪問(wèn)量驟增，短時(shí)間出現(xiàn)部分旅客網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)不佳現(xiàn)象，鐵路部門及時(shí)調(diào)配優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源，適應(yīng)了廣大旅客網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票需求。（12月29日《京華時(shí)報(bào)》）

12306網(wǎng)站再度出現(xiàn)故障頻頻的“不爭(zhēng)氣”現(xiàn)象，老實(shí)說(shuō)，原本並沒(méi)有讓人太感意外，正如許多媒體在報(bào)道中指出的“12306網(wǎng)站如期癱瘓、還是沒(méi)經(jīng)受住考驗(yàn)”……不過(guò)雖說(shuō)如此，在“卡殼癱瘓”等痼疾基礎(chǔ)上，12306網(wǎng)站又出現(xiàn)“串號(hào)泄密”這樣的新病，仍然讓人倍感憂心。

道理很簡(jiǎn)單，相比“卡殼癱瘓”，“串號(hào)泄密”實(shí)際上是一個(gè)性質(zhì)后果更嚴(yán)重的問(wèn)題。如果說(shuō)網(wǎng)站“卡殼癱瘓”、無(wú)法順利登錄，僅是一個(gè)單純的“交通擁堵”問(wèn)題的話，那麼“串號(hào)泄密”顯然就是“交通事故”問(wèn)題了，“擁堵”增加的是時(shí)間、機(jī)會(huì)成本，而“事故”則勢(shì)必面臨更為巨大叵測(cè)的“個(gè)人信息泄露”的安全成本和風(fēng)險(xiǎn)了。誠(chéng)如有安全專家指出的，“串號(hào)可能導(dǎo)致大量用戶信息泄露”，“這種極其敏感的個(gè)人隱私信息很容易被不法分子利用”。

盡管“串號(hào)泄密”的事故性質(zhì)和相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，確實(shí)讓人擔(dān)憂，但回頭打量，又不得不承認(rèn)，這一問(wèn)題的發(fā)生，同樣並不是什麼意外之事，甚至在某種程度上是一個(gè)早已被“事先張揚(yáng)”的可預(yù)料結(jié)果。早在20多天前，新版12306網(wǎng)站剛剛上線之初，第三方漏洞報(bào)告平臺(tái)烏雲(yún)網(wǎng)便披露，“12306新版網(wǎng)站存在漏洞，可導(dǎo)致旅客登錄名、郵箱、姓名、身份証以及電話等隱私信息的泄露”，“存在多個(gè)訂票邏輯漏洞”，而當(dāng)時(shí)鐵路總公司所作的回復(fù)是，“漏洞已得到處理修正”。

現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初鐵路總公司的這一回復(fù)並不靠譜。而在這種背景下，面對(duì)曾經(jīng)“已得到修正”的“串號(hào)泄密”問(wèn)題再次發(fā)生，鐵路總公司僅僅輕描淡寫為“短時(shí)間部分旅客網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)不佳”，並將問(wèn)題簡(jiǎn)單歸咎於“訪問(wèn)量驟增”，顯然也難以令人信服。

耗資數(shù)億元建設(shè)的12306網(wǎng)站，一再出現(xiàn)故障，不僅舊版出問(wèn)題，新版也出問(wèn)題，不僅“卡殼癱瘓”等痼疾難除，又新添“串號(hào)泄密”這樣更危險(xiǎn)新病，癥結(jié)究竟出在哪兒？除了“網(wǎng)站漏洞”等技術(shù)性問(wèn)題，真正癥結(jié)恐怕還是一個(gè)更深層的體制問(wèn)題。

比如，在依然高度壟斷的鐵路體制下，12306鐵路售票系統(tǒng)事實(shí)上執(zhí)行的仍是一種一家獨(dú)佔(zhàn)、自我封閉的，非市場(chǎng)非競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)行體制，而要解決這一體制問(wèn)題，根本出路無(wú)疑在於落實(shí)十八屆三中全會(huì)《決定》提出的一系列改革部署，如“放開競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，推進(jìn)公共資源配置市場(chǎng)化，破除各種形式的行政壟斷”。