近日，湖南要求各級各部門停止使用“湘0”公務車專用號牌，換發普通民用號牌。據悉，12月21日起，繼續使用“湘O”機動車號牌的，一律按照無牌上路車處理。（據12月12日《人民日報》）

不止湖南，有報道顯示，今年4月，安徽省啟動“皖0”號牌清理工作，9月1日起仍繼續使用“皖0”號牌的車輛，一律按涉牌涉証車輛予以處罰﹔9月30日前，河北省統一收回全省所有“冀O”號車牌，到10月31日前全省完成換牌工作﹔10月16日起，江西省全面停用“贛O”號牌……隨著群眾路線教育實踐活動的深入，隨著規范公車管理的推進，取消“O”號車牌的好戲在各地接力上演。

按說“0”號牌不過是一個車牌，為何多個省份要除之而后快呢？

懸掛“0”號牌的車輛，因其車主為黨政機關的特殊性，在道路上行駛有著優先通行權，可以免停放、養路、過路、過橋等費用，致使少數駕駛“0”號牌車輛的人員存在優越感，不遵守交通規章，開車亂停亂放，亂插亂行，不服從交警指揮，影響了交通秩序。這樣一來，“O”號牌車輛儼然成了事實上的“特權車”，由此衍生的各類違規違法現象，有損於黨委政府的公信力，影響了和諧干群關系建設，人民群眾反映強烈。

所以，取消“0”號車牌，初衷在於取消特權，拉近黨政機關與群眾的距離。這種平等意識的覺醒，無疑是值得肯定和贊賞的。

取消一個車牌號並不難，難的是機關干部特權思維的轉變。綜觀干部作風上的種種弊端，“四風”是其表，“特權”是其裡。中央“八項規定”實施已有一年，群眾路線教育實踐活動開展也有半年，取得的成效有目共睹。但是，從公款吃喝由“地上”轉入“地下”、“礦泉水瓶裝茅臺”、公款送禮改成“試吃”等不良作風“馬甲”的曝光來看，如果干部的特權觀念沒有根除，不能從思想上正本清源，誰敢斷定取消了“0”號車牌以后，不會出現新的特權號牌、新的“霸王車”？

反過來講，如果真正消除了機關干部的特權，那麼，公車使用什麼號牌也就不再重要了。據報道，有的地方為了遏制公車私用，給公車貼上統一標識，以便“直接亮明身份，接受社會監督”，結果“違規使用公務車的情況顯著減少”。效仿此法，隻要取締黨政機關公車的一切特權，即便繼續保留其“O”號車牌，也隻會讓公車更容易被識別、更方便被監督。如此規范公車管理，操作簡便，公開性強，何樂而不為？！

歸根到底，讓權利歸於平等，才能讓形象得以修復，群眾也才會發自內心地“點贊”。