中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，《條例》指出，堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務(wù)出行實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。(11月26日《人民日報》)

在“三公消費(fèi)”中，公車的開支佔據(jù)最多，有數(shù)據(jù)顯示：公車消費(fèi)佔比超六成。此次《條例》規(guī)定取消一般公務(wù)用車，從源頭上開刀，可說解決公車私用、公車?yán)速M(fèi)等等問題最徹底，公車數(shù)量將大量減少，此種破冰之舉深受公眾的擁護(hù)和支持。但取消一般公務(wù)用車只是第一步，隨之而來還有不少的問題需要解決。

取消一般公務(wù)車意味著除保留省部級以上官員專車和特殊車輛外，其它公車都得取消。從用“公”到用“私”，原來坐慣了公車者自然會感到不適應(yīng)，難免會出現(xiàn)不願意“走”，該出去辦得事拖著不辦，該下基層以種種原因推辭，甚至還會有借下屬企業(yè)的車當(dāng)差的現(xiàn)象。沒了公車，即使是發(fā)放交通補(bǔ)貼也是自己的錢，也有限度，由此會不會出現(xiàn)外出辦事講價錢，影響工作效率。

再則，取消公車后實行“適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼”，這個適度是多少，從以往看，各個地方發(fā)放的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)各有不同，高者每月六七千，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了工資標(biāo)準(zhǔn)﹔再則，車補(bǔ)的框架是按級別搭建，級別越高，補(bǔ)貼越多，而一些辦事員，辦事多者，補(bǔ)貼卻很低，如此，不僅不合理，而且勢必影響辦事者的積極性。

公車過多是多年來的遺留問題，取消一般公務(wù)用車好辦，將車封存拍賣就是了，但由此引來的一系列問題處理起來卻不輕鬆，要將“取消”之事做好，還得有相應(yīng)的配套措施，首先取消“公”不能肥了“私”，應(yīng)從實際工作需要出發(fā)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不能各自為政，謹(jǐn)防互相攀比﹔其次，交通補(bǔ)貼不能過個人的手，應(yīng)集中管理，誰超過誰自付，並予以通報公布，接受各方面的監(jiān)督。取消一般公務(wù)車的原則，既要保証工作之需，又要防止變相福利的行為。

取消一般公務(wù)用車是項大改革，要將此改革順利的實施，還得做好后繼工作，將可能出現(xiàn)的問題考慮多一些，全一些，改革的步伐才能邁得大一些，穩(wěn)妥一些。