2月23日下午，國新辦舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會第三場，邀請交通運輸部部長李小鵬、副部長徐成光介紹“奮力加快建設交通強國  努力當好中國現代化的開路先鋒”有關情況。

擴大有效投資，去年交通投資同比增長超6%

擴大交通投資是保民生、促發展的重要舉措，也是促投資、穩增長的有效抓手。2022年，交通運輸部適度超前開展交通基礎設施投資，全國完成交通固定資產投資超3.8萬億元，同比增長超6%，為穩住經濟大盤、保持經濟運行在合理區間貢獻了交通力量。

“過去一年，我們以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，‘六軸七廊八通道’國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。”徐成光說。

2022年，一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成，徐成光作了介紹：深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作。

隨著投資逐步落地，我國交通路網規模不斷擴大。2022年，鐵路新增營業里程約5000公里，其中高速鐵路約2000公里；公路新增通車里程約7萬公里，其中高速公路約8000公里；水運方面，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道里程約800公里；民航方面，新增頒證運輸機場6個。

“2023年，我們將堅持穩中求進工作總基調，從加快重點項目建設、強化資金和政策保障、加大項目前期工作和項目儲備力度等方面入手，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。”徐成光表示。

物流全面恢復，去年全社會營業性貨運量較2019年增長8.2%

交通物流一頭連著生產、一頭連著消費，是維護人民群眾正常生產生活秩序、促進產業鏈供應鏈穩定、服務經濟社會改革發展穩定的重要基礎。

“2022年以來，經過大家共同努力，交通物流保通保暢取得階段性成效。”李小鵬對此作了具體介紹。

交通“大動脈”和“微循環”基本暢通。一度臨時關閉關停的高速公路收費站和服務區全部開通，各地臨時設立的公路、航道、船閘防疫檢查點全部撤銷，全國關停的縣級以上快遞分撥中心、營業網點全部恢復。

交通物流運行全面恢復正常。2022年，全社會營業性貨運量較2019年增長8.2%。今年春運期間，國家鐵路日均完成貨運量、高速公路日均貨車流量、監測港口日均貨物吞吐量均比2019年增長二成以上。民航日均保障航班量恢復到2019年的80%左右。郵政快遞日均業務量比2019年增長159.4%。能源、糧食、民生、外貿、農資農機、醫療等各類重點物資保障有力。

“下一步，我們將充分發揮國務院物流保通保暢領導小組及其辦公室的作用，全力鞏固已有成果，全力調動各方力量，全力做好保通保暢各項工作。”李小鵬說。

2022年，為著力穩定交通運輸行業經營主體，交通運輸部落實穩經濟一攬子政策和接續政策，加大對受疫情影響較大企業的紓困支持力度。

“我們出臺政策減并港口收費項目，定向降低沿海港口引航費、完善拖輪費政策、階段性降低貨物港務費收費標準。指導各地全面推廣高速公路差異化收費，嚴格落實鮮活農產品運輸綠色通道政策，減免第四季度收費公路貨車通行費10%，上述政策減免優惠金額約966億元。”徐成光告訴記者，交通運輸部還聯合人民銀行設立交通物流專項再貸款，配合有關部門出臺社保費用緩繳、財政資金補貼、金融信貸支持等40余項政策，減輕了企業和從業人員負擔，“據統計，2022年，交通運輸業每百元營業收入稅費負擔下降15.4%。”

助力鄉村振興，去年新建改建農村公路超過18萬公里

近年來，“四好農村路”建設取得了實實在在的成效，為農村特別是貧困地區帶來了巨大的發展變化。

會上，李小鵬介紹了2022年“四好農村路”的建設情況：完成固定資產投資4733億元，同比增長15.6%，新建改建農村公路超過18萬公里，改造農村危橋10589座，完成農村公路安全生命防護工程13.5萬公里；實施農村公路以工代賑項目3859個，吸納農村勞動力7.8萬人，農村公路管護領域提供的就業崗位約達80萬個；到2022年底，有農村公路管理任務的縣（市、區）農村公路“路長制”的覆蓋率達到98.7%，全國路長總人數達67.1萬人，累計開通客貨郵融合線路8000多條。

李小鵬表示，下一步，將繼續推動“四好農村路”高質量發展，更好服務全面推進鄉村振興和農業農村現代化：一是深入實施新一輪農村公路建設改造，通過骨干路網提升工程、基礎路網延伸完善工程、安全保障能力提升工程、產業融合發展工程、服務水平提升工程等加快完善便捷高效、普惠公平的農村公路路網體系；二是以更大力度推廣以工代賑，加大農村公路相關就業崗位開發力度；三是加強農村公路管理養護，提高專業化、機械化、規模化水平，推進數字化、信息化管理；四是加快推進縣鄉村三級農村物流體系建設，深入推進客貨郵融合發展；五是把農村公路發展與沿線配套設施、產業園區、旅游景區、鄉村旅游等建設一體推進，大力發展“路衍經濟”，實現“因路而興”“因路而富”“因路而美”。

《 人民日報 》（ 2023年02月24日 06 版）