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碧波上的守橋人(我們這里的年輕人)

婁國標

2022年08月08日08:03    來源:人民網-人民日報

幾場大雨過后,鄱陽湖的水面漸漸寬闊起來。降水匯集,支流注入,加上長江上游來水,讓鄱陽湖的水位迅速抬升。視線所及,一片煙波浩渺。

“以雨為令”是黨頡明掛在嘴邊的話。他架著望遠鏡,目光炯炯,神情專注,仔細“掃描”著湖面。遠處郁郁蔥蔥的山,湖面上姿態優美的水鳥,都難以引起他的關注。他的注意力,集中于這座大橋——鄱陽湖鐵路特大橋。

黨頡明,1993年出生,老家陜西渭南,2015年從學校畢業后入職鐵路,成為一名橋隧工。工作4年后,他擔任中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段的一名工長,帶領20多名工友,負責守護鄱陽湖鐵路特大橋。

這個出生于黃土高原的年輕人,之前從沒想過自己的工作會與大江大湖相伴。來到鄱陽湖畔,他感嘆這里的水資源如此豐富:“這里一個月下的雨,比我老家一年下的雨都多!

冬天枯水,湖面變得蜿蜒細長,宛若一條長河;春夏豐水,碧波萬頃,煙波浩渺,寬闊似大海。守橋幾年,黨頡明逐漸掌握了鄱陽湖的特點,也深深地喜歡上了這片湖、這座橋。

“我喜歡冬天的鄱陽湖,有成群的候鳥和大片的蓼子花。到了汛期,我們的神經就高度緊張了!秉h頡明說。防洪防汛,是鐵路橋隧工的重要工作。除了監測水位,還要觀測船舶通航情況。水漲船高,枯水期能順暢通行的船只,到了豐水期就可能高度超限。一旦高度超限的船只強行通過大橋,就會撞擊大橋鋼梁,危及鐵路運輸安全。

裝視頻監控,用望遠鏡觀測,上警報系統,開大喇叭呼!瓰榱吮苊膺^往船只撞上鐵路橋,黨頡明帶著工友們想了很多辦法。但在黨頡明看來,“上了再多設備,還是時時放心不下”。遇到鄱陽湖高水位,他們還是愿意多下“笨功夫”——現場盯守。

橋頭的看守房里,一臺視頻電腦、一個望遠鏡、一把燒水壺、一張小床,就是全部家當。水位上漲,道路被阻斷,看守房仿佛是汪洋中的“孤島”。此時,黨頡明和工友需要進入防護柵欄,沿著路基步行近4公里,才能到達看守點。大橋白天列車密集,一般只有等到深夜動車停運后,檢修人員才能上線作業。

吃飯怎么解決?他們笑著回答:守橋“三件寶”——方便面、火腿腸、面包,一件都不能少。

令他們欣慰的是,晝夜看守卓有成效。每年都有高度超限的船只被他們成功攔停,讓大橋免于受損。令他們印象尤深的是2020年汛期,鄱陽湖持續了半個多月的高水位,一周之內他們就攔停了20多艘船。

每年汛期,黨頡明和工友們都堅守崗位,汛期結束才請假回家探親。他們說,守橋人,當然是守在要緊時、守在關鍵處。

銅九(安徽銅陵至江西九江)、衢九(浙江衢州至江西九江)兩條鐵路,都途經這座大橋。每天通過大橋的旅客列車絡繹不絕,大橋的重要性可見一斑。

鐵路未通之前,這里人們出行主要依靠水路。自古以來,長江、鄱陽湖及相關河流構成的水運通道,就是人們出行的重要途徑。當年,蘇軾乘船沿長江而下,途經鄱陽湖,在湖口寫下了《石鐘山記》,在都昌留下了“水隔南山人不渡,東風吹老碧桃花”的名句。

走在鄱陽湖大橋上,黨頡明時不時會念叨這一聯詩。他打趣道,如果東坡先生穿越到現在,坐著動車跨越鄱陽湖,一定不會發出“水隔南山人不渡”的感慨。

為大橋“把脈問診”,及時發現并排除隱患,是黨頡明和工友們的日常工作。多年來,無論雨雪風霜,他們都夜以繼日地守護著大橋,守護過往列車的安全。我很好奇,這群90后的小伙子,如何看待這份枯燥的工作?

“大橋已經是我們的伙伴了。”團隊成員管魁更搶先回答。他也來自陜西,因為身材偏瘦,身形靈活,大橋上一些需要爬上鉆下的活,他都搶著干。

為了展示他們對這位“伙伴”的熟絡,管魁更一口氣報出一連串數據:“大橋全長5360米,有144個橋孔、14.4萬多套高強度螺栓……”他喜歡鉆研業務,大橋設備復雜,給他提供了學習鍛煉的機會。比如,橋梁上那么多螺栓,密密麻麻,管魁更一眼就能看出螺栓是否松動、銹蝕,“火眼金睛”名不虛傳。

“這些螺栓,就是大橋的筋骨,必須確保狀態良好!臂蛾柡某睗駳夂蚝土熊嚱涍^時的震動,都會造成螺栓松動、失效,必須經常檢查,及時緊固或更換。

另一位團隊成員雷哲哲,剛入職時曾不解地問一位老師傅,十幾萬套高強度螺栓,缺一套就缺一套唄,又不影響橋梁的穩定性,何必要及時更換?老師傅告訴他:“鐵路為什么要有那么多道砟?因為每一顆道砟都有作用。螺栓也一樣。鐵路安全,來不得絲毫馬虎!

上橋作業,大橋的箱梁是黨頡明和工友進行檢修的必經之路。走過8節箱梁,才能到達懸空19米的檢查梯。湖面的風稍微大一點,懸空的檢查梯就會被吹得不停搖晃,猶如“空中搖籃”。

風乍起,吹皺一湖水。黨頡明和工友無心欣賞湖光秀色,他們戴好頭盔,系好安全帶,站在“搖籃”里,穩步,仰頭,手中的檢查錘叮叮當當地敲了起來……

在他們的頭頂,平均不到10分鐘,就有一趟列車駛過。腳下,就是碧波萬頃的鄱陽湖。

夜間、湖面、大風,復雜的作業環境,時時考驗著這群守橋的年輕人。

辦法總比困難多。黨頡明他們可不服輸。年輕人愛動腦筋,為適應工作環境,提高作業效率,他們摸索出了不少“高招”。

首先是對抗大風。湖面風大,特別是到了冬季,湖風凜冽,帶著濕冷的水汽,吹在臉上,如刀割一般,站得越高,刺痛感越強烈。同事們之間流傳著一個順口溜:天天都有風,從春吹到冬,大風三六九,小風天天有。工友們的應對經驗是:必須穿防風的衣服,外面扎上一根粗腰帶,再用繩子把褲腿綁起來,防止風從褲管鉆入。安全帽一定要扣緊,鞋子一定要綁牢,否則容易被風吹得到處跑。有一次,黨頡明的一只鞋子沒有系緊,掉進了鄱陽湖。為了不耽誤工作,他只好先用一個蛇皮袋扎在腳上御寒。

消除恐高、恐水心理,也是大家必須過的一關。守橋職工一半以上來自北方,沒見過這樣的大湖,更別提從大橋上往下俯瞰了。初次接觸這份工作,難免被嚇得腿腳發軟。

管魁更還記得自己第一次上橋作業,任務是給橋枕、護木涂刷瀝青漆。提桶踩在枕木上,往下看,滿眼都是湖水微瀾,一時間仿佛整個世界都如湖面一樣起伏不定,覺得“人沒動,橋在動”。再往前走幾步,“橋墩就開始打轉了”。

老師傅見了,出言教他:“小伙子,怕啥?深呼吸,眼睛看向遠處的小山,不要去想這湖水。”管魁更按照師傅教的去做,果然有效。隨著上橋的次數越來越多,慢慢也就適應了!艾F在上橋檢查作業,再也不怕了。間歇的時候,還能欣賞美麗的鄱陽湖風光呢!

巡檢防洪、噴砂除銹、整修養護……守橋人的工作內容多且雜,但更多的是日復一日的重復作業。初入職的新鮮感消退后,年輕好動的心便難免生出苦悶。工區離市區較遠,大家平時基本上就是兩點一線!鞍滋炝熊嚧┻^時,我們會在橋‘肚子’里或在橋面下。夜里列車停止運行時,我們才出現在橋面上!

這樣的日常中,熱鬧與歡暢似乎與他們無緣。我忍不住問:“你們不覺得孤獨嗎?”“孤獨,當然孤獨。但大橋需要我們,我們就要耐得住寂寞。”黨頡明只身一人從陜西來到九江,如今找了女朋友,準備在當地成家。鄱陽湖留下了他,這座橋需要他。

遠方的親戚曾問黨頡明,在鐵路從事什么工作?

黨頡明感到很難描述。他們守護著這座大橋,也守護著從此通過的萬千旅客。但如果有人問,坐火車時能不能看到你們?答案顯然是否定的。綿延的鐵道線上,他們是一個個“隱形人”。但他知道,自己的工作不可或缺,而自己也為這份工作感到驕傲。

大橋默默支撐著鐵路。而默默支撐大橋的,正是這群可親可愛的年輕人。他們的工作不求風光于人前,默默守護的背后,“平安”二字就是給他們最好的回報。

《 人民日報 》( 2022年08月08日 20 版)

(責編:王子鋒、王珂園)
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