山東港口青島港自動化碼頭的對面，有一座海拔115米的山。碼頭建設期間，為了整體規劃，“連鋼創新團隊”不知道多少次站在山頂，俯瞰海岸。張連鋼曾在這里暢想：“三期工程都建成，自動化碼頭有2088米長。”

如今，“連鋼創新團隊”經過幾年發展，已從最初的8人發展到百余人。奔跑著的AGV、運行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創新團隊”踐行新時代“振超精神”的每一個腳印。

“現場是最好的老師”

碼頭導引車該跑什么路線、什么時候轉彎？軌道吊該把集裝箱放在堆場哪個位置？抓取集裝箱怎樣準確辨明方位？……這些問題，過去都要靠人來規劃，而在山東港口青島港自動化碼頭，這些全交給了自動化碼頭流程管控系統。

碼頭裝卸曾是一項集臟、苦、累、險于一身的特殊工種。從“汗水經濟”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿足”的堅守。

“連鋼創新團隊”成員李永翠，清楚地記得2018年初，她發現橋吊雙小車的平臺訪問邏輯出現問題，作業效率大受影響。大家分析生產數據，怎么也找不到癥結所在。

到現場去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團隊成員連續觀察了兩個小時，完整看到設備配合的全過程后，解決方案浮出水面。

“現場是最好的老師，要多往現場跑，善于在現場發現問題。這也是張連鋼組長常對我們說的話。”李永翠說。

扎根生產一線，“連鋼創新團隊”不斷優化碼頭流程管控系統，讓這個“大腦”越來越“聰明”。從開港作業至今，幾個主要系統累計升級173次，優化功能2000多項，自動化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊的港口。

“大國工匠”家國情

全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務于一體的復雜系統工程，被譽為“大國重器”。它的締造者，是“連鋼創新團隊”。

作為團隊帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領整個團隊如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。

在全自動化碼頭，團隊的通力協作尤為重要，每個人都不敢懈怠。

8月26日一大早，記者見到了山東港口青島港自動化碼頭操作部閘口冷箱經理管廷敬。2017年3月15日，全自動化碼頭一期工程首船測試成功。就在首船測試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。

徐永寧擔負著自動化碼頭數據中心的建設、調試工作。攻關時期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國內首個基于云技術的自動化碼頭雙活數據中心和神經網絡系統。項目成功的那一刻，徐永寧一個人遙望大海，任淚水流淌。

對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經理殷健說，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團隊里沒有一個人因為個人的原因，造成整個項目的拖延。每個人都咬著牙挺過去，最終實現整個港口的夢想。”

變“不可能”為“可能”

以許振超為榜樣，“連鋼創新團隊”仿佛生來就帶有創新的基因：“創新讓我快樂”“紀錄是用來打破的”“干就干一流，爭就爭第一”……采訪時，團隊成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。

他們向難題叫板。660米×430米的堆場內，高低差控制在正負2.5毫米之內，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一世界難題。

他們與時間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的鋼體軌道15天鋪設完成。

他們跟困難抗爭。高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個接口要在72個小時內完成，團隊成員三天三夜沒回家。

就這樣，“連鋼創新團隊”將一個個“不可能”變成了“可能”。

“‘連鋼創新團隊’有不少我熟悉的面孔，他們幾乎是‘白手起家’，在沒有樣本可供學習、復制的情況下，用精神催化生產力，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革。”“改革先鋒”、金牌工人許振超說。

如今的山東港口青島港，是工業互聯網時代國際一流海洋港口的模樣。自動化橋吊在港口上空劃過，優美的弧線穿越海霧，一個個集裝箱精準高效，箱起箱落。這座新興的自動化碼頭，逐漸舒展身姿，探向深海。(本報記者 趙琳)