很多朋友都去過川藏線，也曾無數次向我說起川藏線的美，大有不到川藏線終后悔之嘆。看得出，那是發自內心的贊美。幾年前，我就暗下決心，有機會也走一遭川藏線，領略康巴文化，欣賞川藏美景。

今年恰逢川藏、青藏公路通車60周年，為進一步弘揚“兩路”精神，助推西藏發展，中央統戰部信息中心聯合人民網等12家網絡媒體共同舉辦了2014?網絡媒體“兩路”（川藏）行采訪活動，我也有幸成為了采訪組一員。從10月11日至24日，14天走下來，對川藏線卻生出別樣的感觸。

川藏線美不美？美，美不勝收。10月的川藏線氣候已轉涼，據川藏線沿途群眾講，川藏線最美的月份在7、8月，但10月的川藏線仍有著別樣的美：近處是金黃與青綠交替掩映的群山，遙望的是藍天與白云間的雪山，還有那伴隨川藏線的清清河水、虔誠的朝圣者們，可謂如詩如畫。

美景雖美，而感觸最深的，卻是腳下的路——川藏線。如果沒有這次采訪活動，可能沒有機會了解如此之深。川藏線上每一公里、每一段路的背后，都承載著一部刻骨銘心的故事、一些值得銘記的名字……

14天的采訪行程走下來，當問及川藏線上的工作者們“工作條件比較艱苦，你們是否后悔”時，聽到最多的是“為什么后悔呢？”“既然選擇了這個崗位，就要盡職盡責。”“我不干，也會有人來干”。

川藏線上，“奉獻”二字，你會感覺真的不空洞！

60年前，為了修筑川藏線，數不清的解放軍戰士倒在了“修路”這個戰場上，有名字的被銘刻在川藏線沿途的烈士陵園墓碑上，但還有數不清的無名烈士；

60年來，僅川藏兵站部某團，就有227位烈士倒在了川藏線上。該團團長劉昌斌在介紹團史時，提到該團的三個“最”：在駐地時間最長、執行進藏任務最早、執行任務中犧牲的人員最多；

川藏線317國道上，維護海拔5050米雀兒山的五道班班長曾雙全，15年來沒有回家過春節。說起家人，鐵打的漢子眼圈紅了：“在五道班15年，與老婆孩子加起來相處時間還不到1年，想的時候，就看看照片、打個電話。”

武警怒江中隊指導員唐明燦探親回到老家時已近深夜，第二天早上，兩歲多的孩子看到媽媽的身邊睡著“陌生人”：“叔叔，你為啥睡在媽媽的床上？”一句話，讓左良杰鼻子發酸；

生活在海拔4390米的邦達兵站官兵們，當吃上自己親手栽種的蔬菜瓜果時，興奮得睡不著覺，“戰友們在一起，我們從未覺得苦。”

武警怒江中隊中隊長左良杰說，我們就是部隊的一塊磚。老革命既然用生命和鮮血把路修通了，我們為什么不能靜下心來把路守好呢？

在新二郎山隧道施工現場，在通麥天險滑坡群，在317國道、318國道最難、最險的地方，有中鐵一局、二局、大橋局施工人員的身影，有川藏兵站部的車流，有武警交通二支隊官兵的身影，他們是沖在一線的先鋒隊，他們是最后的安全保障線。

有了奉獻的群體，就會有受益的人群。

在川藏線317國道進藏第一鎮——崗托鎮，有一家齊心茶館，茶館老板娘次旺巴姆說，“這幾年，隨著國道車況越來越好，車流越來越多，我家的日子也越來越紅火，好多村民都從山上村里下來了，在國道邊租買了店面，做起了各式生意。”

“依路而富。” 康定縣互澤鄉西繞鄉長向記者介紹說，互澤鄉營官新村共320多人，90%人口是藏族。隨著318國道路況越來越好，村民的農業操作更方便了，游客也更多了，現在村里基本上每家都有客棧，都有小汽車。“正是因為有了川藏線，有了318國道，才有了村子今天的發展機遇。”

藏漢一家親，全國一家親。援建在川藏線上也隨處可見，由廣東援建的林芝魯朗國際旅游小鎮，援藏投資約7.9億元，已完成投資2.98億元，一座“國內外知名的旅游小鎮、藏東南旅游集散中心和西藏重要的旅游地標”呼之欲出。

工布江達縣阿沛新村，本是一個吃水都要靠人背的村子，在福建省第六批援藏項目的支持下，依托318國道發展旅游業，2013年人均純收入11602元。

毋庸置疑，川藏線的景越來越美，川藏線的生意越來越好做，川藏線的民眾生活越來越好過。飲水當思源，生活或路過川藏線上的人們，在欣賞和享受川藏美景的同時，也請你多看眼腳下的路。因為，那里有些人、有些故事，值得你關注。