投資１１．５億元，在海拔４３００米左右的高山打一個(gè)７０４８米長(zhǎng)的隧道，以便司機(jī)不用翻越最高海拔為５０５０米的老盤(pán)山公路，單向節(jié)約里程大約２０公里。這樣的工程，值嗎？

親歷雀兒山的“懸崖公路”前，記者對(duì)此真的沒(méi)有信心。雀兒山位于國(guó)道３１７線甘孜州德格縣境內(nèi)，主峰海拔６１６８米，是國(guó)道３１７線內(nèi)地進(jìn)出西藏的主要通道，上世紀(jì)５０年代初由進(jìn)藏的十八軍最早修通公路。

“我們盼著雀兒山隧道早日修通，因?yàn)槊磕赀@里都會(huì)發(fā)生交通事故，僅我認(rèn)識(shí)的就有２０多人在雀兒山老路上喪生�！钡赂耖T(mén)扎寺寺管會(huì)副主任桑登告訴記者。

由于海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜，這里被稱作“川藏第一險(xiǎn)”，過(guò)往司機(jī)有“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門(mén)關(guān)”的說(shuō)法。自東向西翻過(guò)雀兒山時(shí)，走的是公路內(nèi)側(cè)，記者對(duì)此體會(huì)并不深�；爻虝r(shí)在公路外側(cè)感覺(jué)完全不同：

一是路窄——有的地方只有３米至４米寬，兩輛越野車(chē)錯(cuò)車(chē)已屬不易，載重貨車(chē)相遇時(shí)通過(guò)的難度就更可想而知了，因此堵上幾個(gè)小時(shí)是家常便飯。

二是山高——放眼望去，一路的懸崖落差恐怕都在百米以上，只要翻下去就很難有任何求生機(jī)會(huì)，一路上感到“頭皮發(fā)麻”“雙腿發(fā)軟”應(yīng)該是很正常的反應(yīng)。

三是路況、天氣復(fù)雜，錯(cuò)車(chē)時(shí)，由于要盡量留出空當(dāng)，遇到路基不穩(wěn)或是車(chē)輛失控，一車(chē)隨時(shí)有可能翻落懸崖；即便只有一輛車(chē)通行，因?yàn)榈缆凡黄�，�?chē)輛不斷“跳躍”，也著實(shí)令人揪心；由于海拔高，９月的時(shí)候，路邊已有積雪，冬季道路結(jié)冰，即便單邊放行，安全系數(shù)也很低。

生命無(wú)價(jià)。由此看來(lái)，修建雀兒山隧道不但值，而且十分迫切！

“每年的交通事故都會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣駧��?lái)很大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)?shù)匕傩諛O為痛心�！鄙５歉嬖V記者，就是在今年，自己的一位朋友就由于避讓對(duì)面車(chē)輛而掉落懸崖……

德格縣縣長(zhǎng)黃杰介紹，雀兒山隧道的建設(shè)已經(jīng)成為縣政府的“一號(hào)工程”，當(dāng)?shù)厝罕娨矘O為支持，在開(kāi)工的時(shí)候，很多自發(fā)前去慰問(wèn)，場(chǎng)面甚為壯觀，附近寺廟的高僧大德也紛紛前往祈福。

雀兒山隧道項(xiàng)目業(yè)主單位負(fù)責(zé)人閆平告訴記者，目前，雀兒山隧道主洞已掘進(jìn)２８１９米，預(yù)計(jì)２０１７年貫通。（新華網(wǎng)成都９月２４日電 記者徐博、中國(guó)交通報(bào)記者藍(lán)喬）