３月２５日１９點，杭州市政府召開新聞發布會，突然宣布“限牌”政策。結果是政府損了聲望，百姓癟了錢袋。一個為治理城市病而努力的政策，得到如此“雙輸”反應，教訓深刻。

　　限牌限行，關系到治堵、治霧霾，本意是為公眾謀福利。可嘆的是，“限牌”消息發布之前，市場上已經傳聞四起，市民紛紛搶購。而政府部門則“故作矜持”，莫測高深，甚至一直在否認，給大家反復“辟謠”的印象。４Ｓ店卻是看起來早就知情，百姓成為最不知情、完全被動等待的那一群。決策者真的得好好反思一下了。

　　一直說不會“限牌”，結果突然推出“限牌”，這種“突然襲擊”的方式，據稱是為了不給政策獲利留空間，但實際上不過是把權威信息發布權交給４Ｓ店。其結果是，一些４Ｓ店群發短信，言之鑿鑿，呼吁“速來購車，通宵營業”。普通百姓四處打探，一片驚惶。短短幾天中，有銷售商完成了平時不可想象的巨量銷售額，在政策的風聲中賺得盆滿缽滿。而消費者甚至慌亂到對買的車還一頭霧水就匆匆下單。

　　杭州近年來推行“開放式決策”、“民主促民生”，的確做了不少努力。但是這些努力在此次“限牌”中為何沒有經得起考驗？可見這些先進理念并沒有真正在有關部門和有關人員心中扎下根來。新聞發布會后，杭州市交通局副局長解說，搖中比例約１∶４．７，就算競價估計也會在一萬三四千元。有網民評論：看了解釋，發現搶購完全沒必要。人們不禁要問：為何事前要對公眾遮遮掩掩呢？原因在于有關部門習慣了“密室政治”，對在與公眾緊密互動下的施政方式可能帶來的正面效應，心中無數，沒有信心。

　　今年是全面深化改革第一年。全面深化改革難免要啃硬骨頭、過險灘，這比過去更需要上下同心，共克難關。此次杭州“限牌”最大的敗筆也許在于，此前杭州有關部門多次傳遞出不會限牌的信息，最終又自己翻盤，其實質是把政府的公信力看作小事，難怪被網民譏為“不誠信”。這種對于政府公信力的透支，其負面作用到底有多大？會給今后推進其他改革造成什么困難？應當如何設法加以補救和挽回？有關方面應當深入反思，并盡快采取行動。

　　新華社記者方益波、魏董華