“中國海警船是第一個到達馬航飛機疑似失聯海域的國內搜救隊伍。為什么快？因為它當時正在海上執行任務，距離失聯海域最近。這也更加證明了，在南海建立常態化救援基地的必要性和緊迫性。”聯系馬航飛機失聯事件，肖杰代表今天再次提出了他的建議。

肖杰說，南海海域廣闊，距離海南本島較遠，一旦發生事故，救援隊伍從本島趕來要花費較長時間，容易耽誤黃金救援時間。“從海口到永興島乘船要20個小時，從文昌清瀾港出發也要16個小時，這還是正常天氣下。如果天氣不好，只能干著急。”肖杰說。

聯系去年“蝴蝶”臺風襲擊三沙，救援被困廣東漁民的經歷，肖杰感慨地說，在多方支持，軍地共同努力、協同作戰的情況下，終于在惡劣的天氣下救援成功。這給今后在三沙建立南海救援基地提供了不少經驗，也增加了大家的信心。

“救援的時間和救援的能力同等重要。建立南海救援基地既要離海近，更要有基本的救援設施和條件，比如機場、碼頭、醫院、避風港、充足的補給等。三沙已經初步具備了這樣的條件。”肖杰認為，永興島是三沙市政府所在地，有機場、碼頭、醫院等現成的基礎設施，去年被困的廣東漁民，就是在三沙市醫院進行了第一時間的搶救。現在需要的就是在此基礎上進行完善，要體現平戰結合、軍民共用、軍地融合式發展；要機制先行，依照項目逐個建設。

此外，肖杰還認為，南海海域廣闊，島礁眾多，建立海上救援基地應該點面結合，進行系統的設計和合理的覆蓋。要在條件合適的島礁上建直升飛機停機坪、補給基地等，使救援行動更加快速有效。

肖杰說，在三沙建立南海救援基地，既是保障生產、保障國民安全的重要基礎設施，也能體現國際人道主義關懷，樹立為民、開放的大國形象。