周元
“中國海警船是第一個到達馬航飛機疑似失聯海域的國內搜救隊伍。為什么快?因為它當時正在海上執行任務,距離失聯海域最近。這也更加證明了,在南海建立常態化救援基地的必要性和緊迫性。”聯系馬航飛機失聯事件,肖杰代表今天再次提出了他的建議。
肖杰說,南海海域廣闊,距離海南本島較遠,一旦發生事故,救援隊伍從本島趕來要花費較長時間,容易耽誤黃金救援時間。“從海口到永興島乘船要20個小時,從文昌清瀾港出發也要16個小時,這還是正常天氣下。如果天氣不好,只能干著急。”肖杰說。
聯系去年“蝴蝶”臺風襲擊三沙,救援被困廣東漁民的經歷,肖杰感慨地說,在多方支持,軍地共同努力、協同作戰的情況下,終于在惡劣的天氣下救援成功。這給今后在三沙建立南海救援基地提供了不少經驗,也增加了大家的信心。
“救援的時間和救援的能力同等重要。建立南海救援基地既要離海近,更要有基本的救援設施和條件,比如機場、碼頭、醫院、避風港、充足的補給等。三沙已經初步具備了這樣的條件。”肖杰認為,永興島是三沙市政府所在地,有機場、碼頭、醫院等現成的基礎設施,去年被困的廣東漁民,就是在三沙市醫院進行了第一時間的搶救。現在需要的就是在此基礎上進行完善,要體現平戰結合、軍民共用、軍地融合式發展;要機制先行,依照項目逐個建設。
此外,肖杰還認為,南海海域廣闊,島礁眾多,建立海上救援基地應該點面結合,進行系統的設計和合理的覆蓋。要在條件合適的島礁上建直升飛機停機坪、補給基地等,使救援行動更加快速有效。
肖杰說,在三沙建立南海救援基地,既是保障生產、保障國民安全的重要基礎設施,也能體現國際人道主義關懷,樹立為民、開放的大國形象。