雖然參加工作僅6年，但在中鐵九局二公司，年僅28歲的項目總工唐朝松，已是該公司公認的隧道施工專家。

2月17日，他正在公司培訓(xùn)中心授課，臺下坐滿了來自各工程項目的技術(shù)人員，因為他非常注重臺上臺下的互動交流，課堂氣氛顯得格外活躍。

“他講的都是自己的經(jīng)驗，能立即在施工中見到效果，讓我們少走很多彎路！”下課后，40多名學員意猶未盡，圍著唐朝松問個不停。

“黨的十八大報告展示了一幅壯美藍圖，令人振奮，讓人向往。我們這一代青年，大有可為！”學員們走后，唐朝松對記者說。

作為從陜西漢中山村走出來的大學生，畢業(yè)后，他義無反顧地選擇了“逢山開路、遇水架橋”的鐵路施工行業(yè)——在他眼里，鐵路是國家最重要的經(jīng)濟動脈、民生動脈。

由于安全風險大、技術(shù)含量高，隧道施工向來被視為業(yè)內(nèi)一大難點，而“初生牛犢不怕虎”的唐朝松恰恰把目光對準了隧道施工，幾年間，光工程日記，他就記了數(shù)十萬字。

修建福廈高鐵天馬山隧道時，該項目軟弱圍巖達50%以上，有7個斷層破碎帶，且地下水豐富，施工難度極大。唐朝松帶領(lǐng)工程技術(shù)人員組成科技攻關(guān)小組，很快總結(jié)出《高速鐵路隧道病害整治方法》、《高速鐵路淺埋偏壓軟巖含水層洞口修建技術(shù)》、《五級圍巖隧道施工方法》等技術(shù)要領(lǐng)，拿下了“攔路虎”。

2009年，唐朝松轉(zhuǎn)戰(zhàn)通霍線擴能改造工程云端隧道。該項目6級軟弱圍巖占全隧道的74.2%，屬于粉細沙地質(zhì)結(jié)構(gòu)，沒有自穩(wěn)能力，極易造成整個洞身下沉和收斂，這在隧道施工中極其罕見，但經(jīng)采用唐朝松提出的施工方法，難題迎刃而解。

工作6年來，唐朝松的小革新小發(fā)明有十幾項，并通過提合理化建議，為企業(yè)節(jié)約創(chuàng)效800余萬元。

“不過是肯鉆研、愛思考罷了。”他告訴記者，今年，他又帶領(lǐng)工程技術(shù)人員搞了3項技術(shù)革新，其中一項正向國家申報專利。他說：“我們施工的每項工程，都是建成小康社會宏偉藍圖的重要組成部分，而施工的每個環(huán)節(jié)都離不開技術(shù)創(chuàng)新，每當看到通過自己的創(chuàng)新使天塹變成坦途，心中總感到無比驕傲和自豪。”

這幾年，為把自己多年積累下來的經(jīng)驗傳遞給年輕的技術(shù)員，唐朝松義務(wù)擔當起公司隧道施工技術(shù)培訓(xùn)班的主講老師。如今，他帶出的十幾個大學畢業(yè)生，已經(jīng)成為公司的技術(shù)骨干。

“實現(xiàn)小康目標，建設(shè)美麗中國的10年，恰恰是我們這一代年輕人的人生黃金10年，我一定要把自己全部才智貢獻出來。”唐朝松說。（彭冰 來源：工人日報）