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江西南昌縣不靠海不沿江——

發(fā)揮陸港作用  帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展(走進(jìn)縣城看發(fā)展)

本報記者  鄭少忠  王  丹

2022年10月09日08:16    來源:人民網(wǎng)-人民日報

  秋風(fēng)送爽。在江西省南昌縣的南昌向塘國際陸港,五顏六色的集裝箱整裝待發(fā),汽笛鳴響,兩列鐵海聯(lián)運(yùn)出口班列緩緩駛出,滿載155個江鈴汽車整車集裝箱,一日可抵寧波舟山港和廈門港,再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往中東和南美。一幅縣域聯(lián)通全球、港產(chǎn)城融合發(fā)展的藍(lán)圖徐徐鋪展。

  向塘鎮(zhèn)位於南昌縣境內(nèi),多條干線在此交會。江西南部地區(qū)70%的貨物運(yùn)輸須經(jīng)過向塘,並由向塘發(fā)往周邊。

  不靠海,不沿江,物流成本相對高的內(nèi)陸地區(qū)如何發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)?南昌縣主動融入國家“一帶一路”倡議和“江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略,南昌向塘國際陸港構(gòu)建起“鐵、公、水、空”四位一體的多式聯(lián)運(yùn)體系,變貨“經(jīng)”向塘為貨“聚”向塘。從全省唯一的“江西省物流中心”,到入選“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)名單,如今的南昌縣,在著力打造國家綜合交通樞紐,建設(shè)區(qū)域科創(chuàng)中心、金融中心、先進(jìn)制造業(yè)與高品質(zhì)服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展中心方面勇打頭陣。

  “加入鐵海聯(lián)運(yùn),陸運(yùn)在途時間由72小時縮短至24小時以內(nèi),運(yùn)輸費用由之前的4100元/車下降為800元/車?!苯徠嚬煞萦邢薰靖笨偛迷S蘭鋒表示,從出口汽車零配件到整車集裝箱運(yùn)輸,運(yùn)輸成本大大下降,效率大為提升?!耙淮紊陥蟆⒁淮尾轵?、一次放行?!苯衲?月,南昌向塘國際陸港鐵路海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式運(yùn)行,在通關(guān)時效層面實現(xiàn)“零等待”。

  進(jìn)境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運(yùn)、通關(guān)與沿海同樣效率,按照“三同”要求,南昌縣與鐵路部門、運(yùn)營企業(yè)、船舶公司和港口對接,爭取最優(yōu)運(yùn)價,積極推動國際貿(mào)易“單一窗口”標(biāo)準(zhǔn)版建設(shè)和實施,提升通關(guān)效率。如今,南昌向塘國際陸港已開通9條國際直達(dá)班列和9條鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱外貿(mào)班列,覆蓋30多個國家和地區(qū)。今年前8個月,南昌向塘國際陸港已累計開行外貿(mào)班列748列,標(biāo)箱44408個,貨值11.6億美元,鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱到發(fā)量居江西省第一位。

  平臺加持,力促降本增效﹔港產(chǎn)聯(lián)動,助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。向塘往北10公裡,便是江西省首個工業(yè)總產(chǎn)值和主營業(yè)務(wù)收入雙雙超過400億元的縣域經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“小藍(lán)經(jīng)開區(qū)”。如今,南昌縣重點打造“3+3+N”產(chǎn)業(yè)體系,大力發(fā)展汽車及新能源汽車、食品醫(yī)藥、建筑、商貿(mào)、陸港經(jīng)濟(jì)等“五大千億產(chǎn)業(yè)集群”﹔以小藍(lán)經(jīng)開區(qū)為龍頭,以南昌向塘國際陸港為引擎的“一區(qū)一港、多點支撐”產(chǎn)業(yè)布局基本成形。

  區(qū)位優(yōu)勢顯現(xiàn),助推傳統(tǒng)樞紐經(jīng)濟(jì)迭代升級。智慧化的倉儲物流系統(tǒng)長啥樣?從“人找貨”到“貨找人”。在南昌傳化智能公路港項目的倉庫內(nèi),智能分揀系統(tǒng)可把帶有條形碼的大件貨精準(zhǔn)派送至各條支線﹔在京東向塘“亞洲一號”物流園裡,自動導(dǎo)引運(yùn)輸車(AGV)來往穿梭……如今的向塘,匯聚了各類物流企業(yè)超200家,大多都已實現(xiàn)智能換代,現(xiàn)代智慧物流運(yùn)作體系井然有序。

  10年來,南昌縣地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的438億元增長到2021年的1196億元,連續(xù)10年居江西省縣域經(jīng)濟(jì)第一位。


  《 人民日報 》( 2022年10月09日 02 版)
(責(zé)編:王瀟瀟、任一林)
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