昨日北京霧霾重重，今天又碧空如洗。然而，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、浙江傳化集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐冠巨的憂慮並未因此減輕：“治理霧霾並非朝夕之功，必須多管齊下、持之以恆，不能顧此失彼、朝令夕改?！?/p>

全國(guó)政協(xié)委員崔永元昨天在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)表示，治理霧霾不能總拿小轎車說(shuō)事，而忽略了貨車。對(duì)此，徐冠巨委員深有同感：“現(xiàn)在大家把目光聚焦在機(jī)動(dòng)車尤其是小轎車尾氣排放上，還出臺(tái)了一系列限購(gòu)、限行措施，卻忽視了貨車是重要的大氣污染源?！?/p>

“減少貨車尾氣排放對(duì)治理霧霾意義重大。”徐冠巨委員介紹，環(huán)保部《2013年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)貨車排放的氮氧化物和PM（顆粒物）明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者﹔如果按燃料分類，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，PM（顆粒物）超過(guò)90%﹔從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，比如德國(guó)，首要措施是對(duì)機(jī)動(dòng)車尤其是貨車設(shè)定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

徐冠巨委員曾做過(guò)深入調(diào)查。他告訴記者，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)最近曾對(duì)70萬(wàn)家貨運(yùn)企業(yè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)“多、散、小、亂”特征明顯，行業(yè)集中度低、組織化水平不高直接帶來(lái)貨車運(yùn)營(yíng)效率低下，空駛率高達(dá)40%以上，造成資源浪費(fèi)和無(wú)效益的尾氣排放。

“減少貨車對(duì)大氣的污染，除了限定排放標(biāo)準(zhǔn)，還必須加強(qiáng)行業(yè)資源整合和信息共享，降低空駛率?！毙旃诰尬瘑T認(rèn)為，應(yīng)加快建設(shè)實(shí)體平臺(tái)與信息平臺(tái)聯(lián)動(dòng)的“公路港”大平臺(tái)，打通上游貨源信息、中游物流服務(wù)信息和下游車源信息的物流價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)車、貨信息快速高效匹配，提升運(yùn)營(yíng)效率。

“隨著‘公路港’大平臺(tái)在各大城市網(wǎng)絡(luò)化布局，節(jié)能減排效應(yīng)將以幾何級(jí)倍數(shù)擴(kuò)大?！毙旃诰尬瘑T說(shuō)，在“全國(guó)公路貨運(yùn)一張網(wǎng)”形成之后，貨車在路上每一分鐘都將有效行駛，最大限度減少尾氣排放。