雖然參加工作僅6年，但在中鐵九局二公司，年僅28歲的項目總工唐朝鬆，已是該公司公認的隧道施工專家。

2月17日，他正在公司培訓中心授課，臺下坐滿了來自各工程項目的技術人員，因為他非常注重臺上臺下的互動交流，課堂氣氛顯得格外活躍。

“他講的都是自己的經驗，能立即在施工中見到效果，讓我們少走很多彎路！”下課后，40多名學員意猶未盡，圍著唐朝鬆問個不停。

“黨的十八大報告展示了一幅壯美藍圖，令人振奮，讓人向往。我們這一代青年，大有可為！”學員們走后，唐朝鬆對記者說。

作為從陝西漢中山村走出來的大學生，畢業后，他義無反顧地選擇了“逢山開路、遇水架橋”的鐵路施工行業——在他眼裡，鐵路是國家最重要的經濟動脈、民生動脈。

由於安全風險大、技術含量高，隧道施工向來被視為業內一大難點，而“初生牛犢不怕虎”的唐朝鬆恰恰把目光對準了隧道施工，幾年間，光工程日記，他就記了數十萬字。

修建福廈高鐵天馬山隧道時，該項目軟弱圍巖達50%以上，有7個斷層破碎帶，且地下水豐富，施工難度極大。唐朝鬆帶領工程技術人員組成科技攻關小組，很快總結出《高速鐵路隧道病害整治方法》、《高速鐵路淺埋偏壓軟巖含水層洞口修建技術》、《五級圍巖隧道施工方法》等技術要領，拿下了“攔路虎”。

2009年，唐朝鬆轉戰通霍線擴能改造工程雲端隧道。該項目6級軟弱圍巖佔全隧道的74.2%，屬於粉細沙地質結構，沒有自穩能力，極易造成整個洞身下沉和收斂，這在隧道施工中極其罕見，但經採用唐朝鬆提出的施工方法，難題迎刃而解。

工作6年來，唐朝鬆的小革新小發明有十幾項，並通過提合理化建議，為企業節約創效800余萬元。

“不過是肯鑽研、愛思考罷了。”他告訴記者，今年，他又帶領工程技術人員搞了3項技術革新，其中一項正向國家申報專利。他說：“我們施工的每項工程，都是建成小康社會宏偉藍圖的重要組成部分，而施工的每個環節都離不開技術創新，每當看到通過自己的創新使天塹變成坦途，心中總感到無比驕傲和自豪。”

這幾年，為把自己多年積累下來的經驗傳遞給年輕的技術員，唐朝鬆義務擔當起公司隧道施工技術培訓班的主講老師。如今，他帶出的十幾個大學畢業生，已經成為公司的技術骨干。

“實現小康目標，建設美麗中國的10年，恰恰是我們這一代年輕人的人生黃金10年，我一定要把自己全部才智貢獻出來。”唐朝鬆說。（彭冰 來源：工人日報）